- 【全通100年】北陸総合スレ47【新幹線愛称決定】
111 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 12:47:27.32 ID:Bf8v1fY10 - >>110
クモハだけだと非常に重装備になってしまう
クハに変圧器とパンタを載せる事で重量軽減してるとか
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- 在来線の高速化について語るスレ Part3
50 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 13:47:02.74 ID:Bf8v1fY10 - 振り子式は重心が外側に移動するのに対し簡易車体傾斜式は内側に移動する為軌道に掛かる負担が少ないとか
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- 京阪電車スッレド Part177
623 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 20:12:13.60 ID:Bf8v1fY10 - 9000系の芋虫ロングシートは他形式に波及しなかったな
他形式はモケットのみ交換してるが
13000系はバケットシートになっているものの作りが安っぽい
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART131☆★
960 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 20:22:27.15 ID:Bf8v1fY10 - 711系は力行ノッチが6段まであるんだな
721系や731系にも確か波及してるはず
本土では力行6ノッチは他にJR西日本の207系しか例が無い
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- 国鉄103系を語るスレ part12
152 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 20:26:23.71 ID:Bf8v1fY10 - JR西日本は他線区貸出時にいちいち塗り替えしないんだな
国鉄時代は混色編成が多かったが
JR東日本ではきちんと塗り替えしてたので混色編成は無かった
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- 国鉄103系を語るスレ part12
153 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 20:41:51.36 ID:Bf8v1fY10 - 戸袋窓廃止の方向に向かったのはメンテが面倒だったからとか？
雨水侵入で錆びるのと清掃の時にドアを閉めて戸袋窓の車内側を開けて内側を拭かないと真っ白になってしまうからとか
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964 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 21:06:58.60 ID:Bf8v1fY10 - >>962
VVVF車なら原理的に可能
しかし取り扱いが煩雑になるので電気機関車でもノッチが刻んである
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- 在来線の高速化について語るスレ Part3
55 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 21:53:19.97 ID:Bf8v1fY10 - 新幹線で在来線の振り子を採用したら東海道区間でも原理的に300キロ運転可能になるが軌道にかかる負担が半端じゃない事になるかもな
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- JRW221系223系225系125系521系スレ Part.57
114 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 22:01:36.88 ID:Bf8v1fY10 - 225系は回生ブレーキ効率向上のためだけに270KWという化け物モーターを積んでるとか
あんな事しなくてもSiCインバータとPMSMを用いれば回生ブレーキ効率を上げられるはず
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- JRW221系223系225系125系521系スレ Part.57
119 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 22:47:24.03 ID:Bf8v1fY10 - 流石にフル出力で走行したら変電所が飛ぶ
225系12連は編成出力6480KWとEF200をも凌ぐ
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- JRW221系223系225系125系521系スレ Part.57
122 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 23:00:26.79 ID:Bf8v1fY10 - JR西日本は「大は小を兼ねる」思想を採用して部品寿命を延ばそうとしているような
キハ187系でも本来は520馬力出せるが450馬力にセーブしてるし
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- E233系 Vol.35
100 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 23:04:20.79 ID:Bf8v1fY10 - 209系やE231系は95KWモーターで無理して4M6Tで使ってた感がする
15分定格で2倍の190KW以上出せるような
E233系では冗長性確保の観点から140KWモーターで6M4Tにしたが
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- JR東海在来線車両スレ33
591 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 23:06:30.10 ID:Bf8v1fY10 - キハ25はキハ75よりも性能がしょぼいので武豊線直通区間快速ではスジを寝かしてるんだよな
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART131☆★
986 ：名無し野電車区[]：2013/11/18(月) 23:21:12.07 ID:Bf8v1fY10 - 来年3月のダイヤ改正でも減速を引きずるとなると接続改善のために普通列車も含めスジ全面引き直しが必要じゃね？
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