- 東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 91
116 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/07(月) 06:23:21.10 ID:bGoao2Ht0 - >>108
>別に東海が殿様商売とは全く思わない
同意。
>って言うか競争相手のいない区間は東日本と同等レベル
東より良い。
>>114
新幹線を持つ本州3社が国鉄債務の償還をやったじゃん。
新幹線を各社に持たせる事や海の存在に意義があるんだよ。
いろんな過去の資料を検索すると
まず海の存在有無に関わらず全ての新幹線が別会社だったら、少なくとも西は大阪近郊でも私鉄と競合していて、稼ぎ頭のエースや4番バッターがいないから間違いなく破綻する。
東も当時の営業利益で黒字なのは東京近郊の限られた路線しかなく、新幹線がないと多くの赤字路線があるから危ない。
海が存在しても一番利用客の多い名古屋近郊でも赤字路線で破綻する。
だから新幹線を各JRに持たせたんじゃないの？
もし新幹線を持ってなかったら、債務を免れたとしても東以外完全民営化はできなかったんじゃないのかな？
海は当時東京の国鉄幹部や政治家や官僚や経済界が東より西の経営規模が大きくなる事を嫌がった。
然しながら多くの赤字路線を抱える東にこれ以上東海地方の負担できる程の体力はなかった。
次に昔から名古屋の政治家や経済界が西日本の大阪と一緒にされる事を嫌がった。
とあるから東京と名古屋の思惑が一致して海ができたんじゃないの？
昔18であちこち行ったけど、海があるおかげで名古屋近郊は名鉄と競合してるせいかレベルが非常に高いし、静岡近郊は3両やトイレなしは勘弁してもらいたいが仙台新潟広島岡山近郊よりレベルが良い。
残りは知らないけど、西より海ができて良かったと思うのは俺だけ？
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117 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/07(月) 06:57:42.82 ID:bGoao2Ht0 - >>115
何故？
海を無くすと新幹線の会社境界も熱海になり、熱海から先が西になるので新幹線の儲けがほとんど西に入りメリットもない上、営業利益も西に抜かれる。
熱海まではこだま誘導がメインとなり、在来線も含んだ割引がなくなり質が落ちると思うけど。
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120 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/07(月) 07:05:07.97 ID:bGoao2Ht0 - >>116はスルー対象でした。
自分もスレチな発言を長々とすいません。
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121 ：120[sage]：2013/10/07(月) 07:08:08.66 ID:bGoao2Ht0 - 間違えた。
誤>>116はスルー対象でした。
正>>115はスルー対象でした。
また夜出直します。
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122 ：120[sage]：2013/10/07(月) 07:09:26.16 ID:bGoao2Ht0 - 間違えた。
誤>>116はスルー対象でした。
正>>115はスルー対象でした。
また夜出直します。
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142 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/07(月) 22:59:09.29 ID:bGoao2Ht0 - >>127
名古屋周辺境界とか絶対にない。
知ってる？
普通なら
・1つの大都市において異なる会社へ直通する列車をできるだけ作らない。
・特急列車のように都市間輸送を行う列車をできるだけ同一会社に含むようにする。
・1つの路線をできるだけ1社で管轄する。
・3社以上の会社を経由する列車をなるべく少なくする。
・通過列車・通過旅客数のできるだけ少ない場所を境界点とする。
これらを考えると名古屋都市圏での境界はなく、あるとしたら熱海境界か米原境界になる。
アンチ東海やアンチ名古屋の方や静岡エリアの話題はスレチなので速やかにお引き取り下さい。
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