- ★☆彡★がんばれ！寝台特急北斗星★: : . ,･★70★
547 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 07:39:54.98 ID:5SgmZRfP0 - >>544
2レははまなす用を回したか、順番を入れ替えたのでは?
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart43
138 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 08:16:55.22 ID:5SgmZRfP0 - >>123
仙台かいわきなら喜べたのにな。by トーキョー以外に住む日本人
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- 宗谷本線Part23
233 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 08:31:36.99 ID:5SgmZRfP0 - >>232
鐡ヲタは存在そのものが異常だから、誰も同じボックスに座ろうとは思わないよ。
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART121☆★
236 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 08:49:56.99 ID:5SgmZRfP0 - >>195
オホーツク用の検査・修繕・増結用予備は半分以上。
それだけあっても増結できないことが多々あって…(上りで北見から自由席満席って…)。
>>202
釧路市長の声がなくて新車導入は必要だよ。
283系だけ20km/h減速で半分以上を予備車にして新車導入までするのは、早期廃車が必要になったから。
>>207
183系が3運用だから、1時間に1本化するには4～5運用必要だし、多客期の増結や増発を考えたら、最低でも10～15編成必要。
当然、先頭車同士の連結も必要。
>>220
283系は5年後には廃車になっている可能性が高いぞ。
というか、それ以上使うなら、3～40㎞/h減速が必要になりそうだ。
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART121☆★
237 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 08:54:40.29 ID:5SgmZRfP0 - >>236訂正
釧路市長の声がなくて新車導入は必要だよ。
↓
釧路市長の声がなくても新車導入は必要だよ。
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- 【183/281/283/261】北の特急PART32【785/789】
457 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 09:55:46.52 ID:5SgmZRfP0 - >>427-428
283系の120km/h走行や転属はまずない。
それどころか、置換え用の新車が遅れるようなら、さらなる減速の検討の必要あり。
道新以外の新聞(交通新聞含む)に出てくるキーワードは、軽量化しすぎ、283系以外の形式より顕著にダメージが蓄積している、20km/h落とさないと負荷の軽減にならないだからな。
>>433
次期新型振り子は283系より重くなるのは確定しているからね。
>>455
183系も経年劣化がなぁ。
普通に考えると、283系の次の淘汰候補だな。
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- 【183/281/283/261】北の特急PART32【785/789】
462 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 11:48:50.61 ID:5SgmZRfP0 - >>458
特別顧問自体が既に時代遅れだからねぇ。
DMVだって、トヨタのお情けがなければ、とっくに消えてたわけだし。
ただこの問題、多額の除却損を計上する事に対する責任は設計責任者の特別顧問が取ることになるだろうから良いけれど、現場の惨状の原因を作った前の前の鉄道事業本部長(現在はグループ会社の社長)の数々の責任をどうするのかが大きな問題じゃないかな。
>>459
富士重工の撤退がなければ、次が導入されて運用数が減って予備車が増えていたわけで…。
まぁ、そもそも設計そのものの問題がなければ、故障激増で他形式の修繕をする暇もまともにないという惨状にはなっていなかったな。
とりあえず、減速のうえ、6運用が4運用になって予備車が半分以上になるから、少しはマシになるでしょ、故障時の編成差換えもできるようになるし。
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- 【183/281/283/261】北の特急PART32【785/789】
478 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 17:35:19.25 ID:5SgmZRfP0 - >>470-471
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf
スーパー北斗に110km/hの表記がないので、283系運用が残ることはない。
整備時間は…、綱渡りが続きそう、減速で故障率はかなり下がるけど。
>>472
使用停止にできないから苦肉の策で110km/h化、大減便なんだろ。
北は、同一形式で最高速度が110km/hと120km/hと130km/hと違った場合、どれだけ故障率に差が出るかのデータを持っているわけだし。
>>475
妄想と事実の区別がつかなくなって北叩きや新車否定中をしていたら、ものの見事に否定されて>>474のようなことをやっているやつもいるな。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/490269.html が相当効いたようだ。
まぁ、スーパーおおぞら復活を潰しておいて何をほざいているかという感じではあるけど、釧路市長は。
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258 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 17:42:44.80 ID:5SgmZRfP0 - >>248
非電化でカント不足区間が大量にある線区じゃないと、振り子の実力は発揮できないからな。
電化済みでカント不足区間が少ない場合は、車体傾斜で十分だ。
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259 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 17:46:05.94 ID:5SgmZRfP0 - >>238-239
http://hissi.org/read.php/rail/20130908/NHl5WXJGdm8w.html
北叩きと新車否定厨やってた根拠が妄想だとばれて必死になってるようだね。
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266 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 19:20:20.07 ID:5SgmZRfP0 - http://www.etrain.jp/transportation/transportation.cgi
B115?
>>263
機構も複雑になるけど、パンタが追随できるように振り子動作にも制約が出る。
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- 【183/281/283/261】北の特急PART32【785/789】
487 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 19:30:23.90 ID:5SgmZRfP0 - >>479
9/20に正解が解ると思うけど、基本的な運用は大体そんな感じになりそう。
あっと、函館は183系もあるけど、当面は運休だね。
ただまぁ、281系が足りないので、283系が応援に入ることはありそう。
その時は、状態が良い車両固定になるかもしれないけど。
>>484
自縛野郎だけどな。
>>485
ある意味では。
富士重工から新潟鐵工所に移った社員は、全員すぐにやめたって噂だから。
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- 【183/281/283/261】北の特急PART32【785/789】
488 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 19:33:46.47 ID:5SgmZRfP0 - >>483
IDをD2M3pAfo0に変えたようだ。
http://hissi.org/read.php/rail/20130908/RDJNM3BBZm8w.html
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- ┣¨┣¨┣¨┣¨気動車のエンジン┣¨┣¨┣¨┣¨
32 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 19:41:12.56 ID:5SgmZRfP0 - >>24
消えたおかげで183系気動車の先も見えたよね。
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268 ：名無し野電車区[age]：2013/09/08(日) 19:48:47.30 ID:5SgmZRfP0 - >>265
E351系は失敗作と言われてるな。
160km/h出すつもりで作ったのに(カントが十分あるため)カーブでの速度制限緩和が惨状で、160km/h走行を止めることになったとか…。
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