- /// 京急スレッド296 ///
941 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/02(日) 06:08:33.90 ID:3BlB/MXh0 - 京急も大師線に線路上高架ならぬホーム上ホテルを自力建設で建てるから
川崎駅北口エリア開発はいろいろと賑やかになって来たよね。
|
- JR東日本車両更新予想スレッド Part119
279 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/02(日) 06:57:51.20 ID:3BlB/MXh0 - 少なくとも新潟支社では踏切事故であっさり全焼するE127系なんかより
115系車体ドンガラを209系足回りに更新したようなシロモノというか
直通してくるHK100形2連のほうがはるかにマシという認識はあっただろうに。
|
- JR東日本車両更新予想スレッド Part119
282 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/02(日) 07:55:06.66 ID:3BlB/MXh0 - 6扉車のような通勤ラッシュ混雑対策車両は賛否両論だが
京阪オール5扉車7両編成と東急田都6扉車3両組み込みは
あと数十年は残るから転用先他支社の路線との単なる
ミスマッチでしょ。
|
- 羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道14
907 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/02(日) 09:01:48.46 ID:3BlB/MXh0 - 確か日本海縦貫線急行貨物列車は秋田以北へ14本と東新潟以南へ12本だが
うち羽越本線は単線区間が長いのに寝台特急1～2往復と特急いなほ7往復と
全指定席快速1往復と架線下ＤＣ8往復相当もあり北越急行線なみ線路容量でしょ。
まえに甲種輸送用狭軌台車を履いたE3系が南条と王子保と水橋と立て続けに
ホームを削り捲くった件があったがE6系は車体幅2945㎜で約5mmもスマート
だから大丈夫なのでしょう。
|
- [新東京] 浅草線短絡新線 成田羽田59分[京急京成]17
945 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/02(日) 11:18:21.92 ID:3BlB/MXh0 - 京急グループによる品川秀和ビルの御買い上げの意味することは
3番線8両ホームから泉岳寺方面への本線に合流するための設備を
自力建設することも物理的には可能になったわけで。
品川秀和ビルはパチンコ屋をガード下として残し2階以上を薙ぎ払って
港区から補助金付き御墨付きさえ貰えれば高輪口改札前ロータリー直上に
ペデストリアンデッキ併設で単線の渡線橋梁を通すだけだし。
実際のところ京急プランはおなじ芙蓉系であり株式持合い関係にある
西武プランとの擦り合せは出来ているわけでレオレオ詐欺第二幕の
舞台でもある品川駅周辺再開発の方向性は西武ＨＤ上場に向けた
ガバナンス推進有識者諮問会議の場で決着をはかることになるのでしょう。
品川車両基地再開発のためJR東日本プランを推進する 清野JRE会長
中央リニア新幹線開業のためのJR東海プランを推進する 葛西JRC会長
禿鷹ファンドが物件をやくざに切り売りしないように 前検事総長の笠間顧問弁護士
http://www.seibuholdings.co.jp/release/pdf/130314.pdf
|
- [新東京] 浅草線短絡新線 成田羽田59分[京急京成]17
949 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/02(日) 11:30:00.04 ID:3BlB/MXh0 - ようするにゴンドラ案って第2ターミナルサテライト連絡シャトルのことでしょ。
これって無料新交通システムというよりリニア浮上の横に動くエレベーターｗ
|
- [新東京] 浅草線短絡新線 成田羽田59分[京急京成]17
954 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/02(日) 11:57:43.14 ID:3BlB/MXh0 - 短絡新線計画は成田空港発着本数の大幅増加が前提ってことは
連絡通路付きの1ビルの第1～5サテライト発着便のほかにも
2ビルの第1サテライト発着便を中小型機国内便にも開放することで
いわゆるゴンドラ乗り継ぎの81～88と91～99ゲートをフル回転させる
って意味でもあるし。
|