- 相模線スレッド Part18【横ｺﾂＲ】
553 ：名無し野電車区[]：2013/05/08(水) 21:44:31.49 ID:1r0PLBV40 - >>552
545=547です。
ＪＲが何もしないという「失望」を前提として
（事故・故障でも並行道路に困る路線立地）
今の「どうにか収支係数100」から、
本当に「選んで乗ってもらえる路線」にするために、
投資の優先順位を付けている、という話の流れだと思います。
「ないカネ」を、どこに投下したら、
最大の効果を得られるかを皆さんで考えたいと思います。
後ろ向きのＪＲを、指をくわえて見ても、
ただ批判しても、先は見えて来ないのですから。
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- 【LSE/EXE】小田急ロマンスカー74【VSE/MSE】
35 ：名無し野電車区[]：2013/05/08(水) 22:01:49.81 ID:1r0PLBV40 - >>31
４連が悪いとは言い切れないと思う。
折り返し上りを空気輸送にすることを考えれば。
むしろ自分は４連賛成派。４連の中の客の殆どが大和以遠に行けば。
ただし！！！ 今の運行本数にはとても不満。
何も手を打たなければ、大野下車に虫食いされるがまま。
前６大野止まり、後４藤沢というのはどうだろう？
座席の売り方も、大野までは前６からしか売れないようにする。
そうすれば後４一杯まで大和以遠を売れるし、空気輸送も解消する。
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- 静岡ロングシート王国とその野望
906 ：名無し野電車区[]：2013/05/08(水) 22:16:03.73 ID:1r0PLBV40 - 転クロは長距離移動にはいいだろうけど（18きっぷ使う人たち）
それはごく一部の期間。
毎日使っている人のことを考えようよ。
自分もこの区間をそんなに頻繁には乗っていないが、
20数年前に113系セミクロスを静岡圏で乗ったが、
駅ごとに入れ替わり立ち代わりで居所がなかった。
その後211系ロングに置き換えられ、開放的になり落ち着いた。
313が入ると、空気バネのいなしが違うので疲れが減った。
進化ってそういうものだと思うのだが。
クロスを信仰する人達にとっては退化なのだろうなあ。
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