- 【BRT化】近鉄内部･八王子線スレ【軽便存続】
270 ：名無し野電車区[]：2013/04/28(日) 11:10:31.96 ID:f63rMJKkO - 改軌だと（20年で）100億以上の持ち出し、一部高架化するなら軽く200億を超えるな
まあ近鉄が金を出すわけじゃないから、好きにすればいい
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- 【BRT化】近鉄内部･八王子線スレ【軽便存続】
273 ：名無し野電車区[]：2013/04/28(日) 12:37:34.45 ID:f63rMJKkO - >>272
踏切除却とかで補助が出るのはわかるが、単純な改軌で補助が出るのかな
改軌後の赤字鉄道への、新製車両購入補助なら有り得るが
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- 【BRT化】近鉄内部･八王子線スレ【軽便存続】
280 ：名無し野電車区[]：2013/04/28(日) 16:56:17.66 ID:f63rMJKkO - 最小限に抑えるなら、日永-西日野を廃止するのがいい
西日野は途中無停車の路線バスorスクールバスで代替
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283 ：名無し野電車区[]：2013/04/28(日) 19:40:02.45 ID:f63rMJKkO - >>282
普通のバスなら、土地の買収なんて必要無い
連接は、トータルで普通のバスより安くなる場合だけ使えばいい
いずれにしても無能四日市には不可能だが
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288 ：名無し野電車区[]：2013/04/28(日) 21:59:27.29 ID:f63rMJKkO - >>284
お前、こう思ってるだろ
①バスは元線路の直上を忠実に走らなくてはならない
②バス停は、現在の駅の位置と全く同一でなくてはならない
既存の敷地内で十分間に合うよ
唯一厳しいのは赤堀くらいだが、土地の買収は必要無い
四日市駅は、もっと簡単
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291 ：名無し野電車区[]：2013/04/28(日) 23:36:45.41 ID:f63rMJKkO - >>289
> そこは、どこのところを通るのかな？
近鉄が連接バスを通すつもりの所でいいだろう
近鉄ですら考え付くことだから、バカでも思いつくルートだよ
まさか、思いつかないバカは居ないよな？
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