- 【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ31【東海道】
403 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/24(水) 00:16:52.39 ID:CADvL8gu0 - >>400
普通列車より遅いアクティがあるくらいだし、普通格下げでも3〜4本の所要時間増に過ぎない。
小田急競合のある新宿口に対し東京口は私鉄競合なし（京急競合は横浜以東なので関係ない）ってことになればダイヤの単純化の名目でアクティ廃止は普通にあり得る話じゃないの？
潮見・越中島みたいな小駅にわざわざ武蔵野線停めるような改正やるのが最近のJR東だし。
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ31【東海道】
404 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/24(水) 00:17:25.82 ID:CADvL8gu0 - ×3〜4本の所要時間増
○3〜4分の所要時間増
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part117
801 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/24(水) 00:20:48.28 ID:CADvL8gu0 - 今更こういうこと言うのもなんだけどそもそも相鉄は東急だけ乗り入れりゃいい気がしなくもないけどなｗ
目黒線周りで日比谷大手町、東横線周りで渋谷新宿と山手線の東西両方に行けるんだし。
わざわざ埼京湘新NEXその他が入り乱れる山手貨物線に来なくても…
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- 東急電鉄車両総合スレッド71
655 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/24(水) 00:26:33.11 ID:CADvL8gu0 - >>653
city.kawasaki.jpやcity.yokohama.lg.jpじゃだめか
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- 東急電鉄車両総合スレッド71
656 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/24(水) 00:27:08.01 ID:CADvL8gu0 - >>649
みどりの山手線みたいな全面ラッピングをイメージしてるんだろ
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- 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド127
632 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/24(水) 09:26:02.75 ID:CADvL8gu0 - 東横線急行→副都心線準急でいいだろ
副都心線準急は渋谷、明治神宮前、新宿三丁目、西早稲田、池袋から先各駅停車
これでも多分小竹まで急行から逃げ切れる
新宿三丁目行きを1時間4本にすれば、あとは東新宿雑司が谷だけなら1時間4本で足りるな
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- 京阪電車スッレド Part173
686 ：名無し野電車区[]：2013/04/24(水) 21:51:22.72 ID:CADvL8gu0 - >>682
利用価値の小さい京阪間ノンストップ特急で着席需要賄えたからそういう発想はおきなかったんだろうね
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- 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド127
662 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/24(水) 22:00:46.31 ID:CADvL8gu0 - 東横急行が池袋まで待避なしになればそれでいいんだろうな。
副都心線内の急行通過駅で用があるのなんて明治神宮前くらいだから準急化歓迎。
あと千川折り返しって15分間隔で設定出来るのかね？
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- 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド127
665 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/24(水) 23:55:39.90 ID:CADvL8gu0 - >>664
じゃあ東横急行の東新宿退避解消は小竹工事完成待ちか…
新宿三丁目まで各停1時間8本、東新宿以北の各停は15分間隔で十分な気がするって意見はやはり少数派なのかなあ。練板対策で池袋以北は各停になっても構わんから。
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- 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド127
667 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/24(水) 23:58:44.81 ID:CADvL8gu0 - >>666
有効本数云々もそうだけど、日吉や綱島みたいなそこそこ客の多い駅から池袋まで退避なしで行けないのが一番厄介なポイント。
馬車道や日本大通りもそれなりに栄えてるわけだし。
隅々まで有効本数8本にする必要はないけど、せめて池袋までは先行したいな。
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