- 【横須賀東海道】湘南新宿ライン43【宇都宮高崎】
689 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 00:44:01.30 ID:FmwiYRkc0 - 浦和ガーとファビョる前に該当箇所をよく読んでくれませんか？
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690 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 00:44:50.40 ID:FmwiYRkc0 - おっと失礼
>>689は>>686へのレスね
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702 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 01:22:13.95 ID:FmwiYRkc0 - >>693
＞意味不明。どういう性格だよ？
すぐ下に競合路線がないって書いてあるじゃん。
端的に言えば、この路線に遠近分離を重視する価値はないってこと
＞は？通快の横浜通過は競合があるから？？？
むしろそれを考えていないとでも？
お前こそ東京〜小田原間の路線図でも見て来い。
＞その大宮以北と都内〜神奈川方面を結ぶための路線なのに、県北から県庁へのアクセスガーと県内ローカルを持ち出して意地でも割り込んでくる糞土人w
だから、そこから浦和を排除しなければならない理由は何だよ？
そもそも誰が大宮以北と山手線西側・神奈川を結ぶための路線と決めた？浦和には無用の路線と決めた？
「湘新は俺たち大宮以北人だけのものだ！その特別列車に浦和人が乗るなんて許せん！」ってか？
どっちが我儘で土人並の思考なんだか。
ちょっと反論されるとファビョっちゃうほど浦和停車が気に入らなくて浦和が嫌いなんだろうけど、
そういう論法は誰からも相手にされなくなるからやめた方がいいよ。
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703 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 01:31:24.62 ID:FmwiYRkc0 - >>700
確かに、都心から離れた場所の人口ないし乗降客数の多さは大きいね。
それだけに遠近分離が活きてくるというもの
乗客人員が上尾、久喜で5〜6万、桶川で4〜5万ぐらいあれば運行形態も違ったかも。
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729 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 22:35:11.19 ID:FmwiYRkc0 - >>705
遠近分離がいらないんじゃなくて、重視する必要がない言ってるんだけど。>>726も勘違いしてるようだが
ある程度は必要だよ。だがご希望の浦和通過をしてまでの遠近分離をする必要がない。
何故かというところで、競合路線がないことが関係してくるんだよ。
お前は湘新が浦和停車となってJRに乗るのをやめたか？相変わらず乗り続けているだろ？
浦和に停めて所要時間が増えたところで、不満はグチグチ言っても大宮以北の利用客は他に逃げない。そう見られているんだよ。
＞全停じゃなきゃヤダーおらたちを排除する気かー！てファビョるのは浦和土人だろｗ
そもそもさ、現実として浦和には湘新も中電も全列車停車なのに、何でこんなこと言う必要あるわけ？
むしろ、お前のような浦和停車否定派がそんな現実に対して、
「浦和全停車ヤダー、湘新は俺たちのもんだ！遠近分離が重要だ！浦和なんて排除しろ！」と息巻いているんだろ
俺はそんな意見に対して、現実に即して反論、指摘しているんだが。
浦和通過を叫ぶ君の論(笑)と浦和停車が妥当と言う俺の論になっていないもの
どっちが現実において実現しているでしょうか
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730 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 22:37:32.27 ID:FmwiYRkc0 - あと、誰しもがいつでも2chに書き込めるわけじゃないんだから、
>>723のような勝利宣言(笑)を迂闊にしない方がいいよ。
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731 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 22:52:00.31 ID:FmwiYRkc0 - >>708
暴論ではないよ。現実はそうなっているんだから。
それが違うというならば、あなたは現状の要因をどう考えているのか教えてもらいたい。
話の流れを見れば、東海道や横須賀はここでは関係ないことが分かるはずだが…
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