- 【しろい！】國鐵廣島鐵道管理局Tc118【方向幕】
666 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/11(木) 01:00:22.36 ID:c/YmiC3VO - >>664
え・・・
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- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 60【特急】
507 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/11(木) 01:20:46.50 ID:c/YmiC3VO - 九州新幹線にメンテ要員が引っ張られて在来線は要員不足みたいな話聞いて2年経ちましたがまだ落ち着きませんか
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- JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part14
428 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/11(木) 06:23:08.59 ID:c/YmiC3VO - まだ38年選手なんだね
あと何年使うんだろう
それと比べれば811は24年、787は22年選手でまだまだ折り返し地点だね
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- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 60【特急】
513 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/11(木) 06:32:36.60 ID:c/YmiC3VO - 原因は委託化による作業意欲の低下でしたか
ミトーカさんのアンチはレスをみる限り小倉の委託作業員かね
熊本の件はどうなったんだろう
あくまで小倉が使用不能になったときのバックアップ？
熊本に統合されたら新在で人材のやりくりが効いて便利そうではあるけども
やはり福北圏に工場を置いておいた方がロスが少ないのかね
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- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 60【特急】
518 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/11(木) 12:40:15.35 ID:c/YmiC3VO - >>515
そうなりますね
長崎佐賀エリアのDCとチクのDC以外だと熊本入りの定期運用を組めば割といけそうかと思ったり
ただ細かい対応が出来なくていざというときに困りそう
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