- E129系電車スレ
181 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 00:08:39.14 ID:9+i/OpiU0 - そもそも211系は、
4+4の8連では新潟地区では運転不可能なので、
4連と3連の2種類にならざるを得ない。4+3の7連なら運転可能。
4連単独では朝ラッシュ時間帯には輸送力が足りない。
211系を除いた両数はE129系になるだろう。
E127系はあっても中途半端なので長野へ転出させ、211系とE129系とに半統一する。
従って>>180
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- 羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道14
644 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 00:11:04.30 ID:9+i/OpiU0 - 懐かしい話は懐かし板でやってね。
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- 新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★３
436 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 17:10:57.60 ID:9+i/OpiU0 - >>434
そうなんですよ。
「DID（人口集中地区）が新発田−村上間にないから、この区間の新潟都市圏入りは無理だ」
と説明しても、全く理解してくれない。
困っています。
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- 新潟県の鉄道 Part69
411 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 17:42:33.55 ID:9+i/OpiU0 - >>409
> でも両側ホームというのは、新潟ではすごい新鮮な光景だね。
新潟では初か？
東関屋であったような？
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- 東京メトロ日比谷線 Part7
620 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 17:44:56.16 ID:9+i/OpiU0 - >>619
激しく同意。
これで18m車しか入線出来なくなる。
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- 【新潟】上越新幹線Part40【東京】
165 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 17:47:05.09 ID:9+i/OpiU0 - >>162
数年間運休するなんて無理。
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- 【金沢】北陸新幹線part68【東京】
7 ：名無し野電車区[]：2013/04/06(土) 17:50:58.53 ID:9+i/OpiU0 - 金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
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- 北陸新幹線 金沢ー敦賀間 2
457 ：名無し野電車区[]：2013/04/06(土) 17:51:51.11 ID:9+i/OpiU0 - 敦南福芦加小金
賀越井原賀松沢
●━●━━━● サンダーバード
●●●●●●● らいちょう
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線199【4時間以内?】
357 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 18:09:39.09 ID:9+i/OpiU0 - 東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● ほくと（最速達）(1本/h)
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━○━●○○●○●○○● はやて（速達）(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● はこだて（道内輸送）(1本/h)
※本州内完結列車は省略
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- 新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★３
438 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 19:21:32.91 ID:9+i/OpiU0 - NGWord登録を強く推奨： 村上
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ30【東海道】
946 ：名無し野電車区[]：2013/04/06(土) 19:23:23.60 ID:9+i/OpiU0 - >>944
乙！
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart40
996 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 19:25:32.48 ID:9+i/OpiU0 - 金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
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- 【小浜米原湖西】北陸新幹線ルートスレ６
905 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 19:35:01.52 ID:9+i/OpiU0 - >>904
緩急接続可能駅は、長野・上越・富山・金沢・加賀温泉・南越・敦賀 か。
ほぼ3駅までごとに追い越し可能なので、
ひかりタイプこだまタイプともに15分毎運転ダイヤパターンが組めそうだな。
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- 【新潟】上越新幹線Part40【東京】
171 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 20:17:27.96 ID:9+i/OpiU0 - ＵＩＣの定義によらなければOK。
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- 【金沢】北陸新幹線part68【東京】
9 ：名無し野電車区[]：2013/04/06(土) 20:19:56.04 ID:9+i/OpiU0 - あげ
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- 【小浜米原湖西】北陸新幹線ルートスレ６
908 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 20:32:27.52 ID:9+i/OpiU0 - >>907
なるほど。
それなら、
緩急接続可能駅は、長野・上越・富山・金沢・敦賀 か。
他に追い越し可能なのが、加賀温泉・南越。
長野−金沢間は、ほぼ3駅までごとに追い越し可能なので、ひかりタイプこだまタイプともに15分毎運転ダイヤパターンが可能（緩急接続可能）
金沢−敦賀間は、ほぼ3駅までごとに追い越し可能なので、ひかりタイプこだまタイプともに15分毎運転ダイヤパターンが可能（緩急接続不可能）
となる。
金沢−敦賀間で緩急接続を考慮していないのは、そういう乗り換えはさせなくても良いという考え方なのかな。
まあそれでも良いのか。
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- 新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★３
446 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 22:12:42.97 ID:9+i/OpiU0 - ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=15&cmb_placearea=0&cmb_placepre=15&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&Image1.x=22&Image1.y=8&pc=2&GoodsCd=146
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- 新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★３
449 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 22:24:35.25 ID:9+i/OpiU0 - >>445
新潟は基本そう。
ただ、その中でも、鉄道旅客輸送がペイしそうな区間は鉄道利用もありだよね、ということ。
その条件としては、沿線各駅周辺にDID（人口集中地区）が張り付いていて、相当数の駅勢人口が存在すること。
そういう区間というのは、新潟で言ったらSuicaエリアになる。
積極的に旅客を自家用車から奪おうとしている区間が、新潟から内野新津豊栄までのいわゆる20分毎ダイヤ区間。
そこまでの勢いはないけど、移行してくれたら良いなと思っているのが、20分毎ダイヤ区間以外のSuicaエリア。
ここの２種類のエリア内でのJR旅客利用人数を増やすためにはどうしたらよいのかを考える／語るのが、このスレだ。
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- 【小浜米原湖西】北陸新幹線ルートスレ６
914 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/06(土) 22:47:11.49 ID:9+i/OpiU0 - 敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●●● はくたか（20本/日）
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＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
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