- 〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属70
870 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/14(木) 02:37:42.72 ID:lXKOaXHQO - >>867
(現)739T→(改)737T
(現)741T→(改)739T
だが、現大垣始発の(現)739T→(改)737Tは米原での停車時間が現行改正とも5分で増結出来る時間は一応あるが現状増結せず地雷のまま京阪神へ
どちらかと言えば悲観的に見たほうが良いだろう
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- 滋賀の鉄道・駅・都市化を語るスレ★★第２路線
538 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/14(木) 03:12:49.01 ID:lXKOaXHQO - 膳所駅 16年度ビル化 ＪＲ西中期経営計画 向日で植物工場運営
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20130313000169
ＪＲ西日本の真鍋精志社長は１３日、２０１３年度から５年間の中期経営計画を発表した。
植物工場への参入や膳所駅（大津市）の駅ビル開発など、運輸事業以外の不動産や流通事業を強化し、１７年度に過去最高の純利益６６０億円を目指す。
植物工場は向日市の向日町駅近くにある子会社の空き工場を活用し、１３年度中に稼働させる予定。発光ダイオード（ＬＥＤ）照明による水耕栽培で野菜などを育てる。広さは約２千平方メートル。
膳所駅は１５年春に橋上化を行い、１６年度中に駅ビルを完成させる。京都駅前地下街の「ポルタ」や「ザ・キューブ」も１３年度末に改装する。首都圏などでのビジネスホテルの出店拡大も進める。
運輸事業は人口減などで成長が見通せず、１７年度に１２年度予想より４４億円の減収を見込むが、流通、不動産事業を伸ばすことで、売上高は過去最高の１兆３０６０億円（１２年度予想比１７０億円増）を目標とする。
真鍋社長は「次の時代をにらみさまざまな事業を伸ばしてきたい」と述べた。
また、１３〜１７年度に取り組む安全対策「安全考動計画２０１７」を発表した。信号機の位置や制限速度などの車両にデータベースとしてあらかじめ登録しておき、正常に運転されない場合に自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動する新たな保安システムを導入する。
１７年度までに東海道、山陽線の米原（米原市）−上郡（兵庫県上郡町）間での整備を始める。５年間の安全投資額は０８〜１２年度計画より１００億円多い４７００億円。
【 2013年03月13日 23時10分 】
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- JR神戸線・京都線・琵琶湖線 <116>
803 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/14(木) 03:15:26.58 ID:lXKOaXHQO - 膳所駅 16年度ビル化 ＪＲ西中期経営計画 向日で植物工場運営
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20130313000169
ＪＲ西日本の真鍋精志社長は１３日、２０１３年度から５年間の中期経営計画を発表した。
植物工場への参入や膳所駅（大津市）の駅ビル開発など、運輸事業以外の不動産や流通事業を強化し、１７年度に過去最高の純利益６６０億円を目指す。
植物工場は向日市の向日町駅近くにある子会社の空き工場を活用し、１３年度中に稼働させる予定。発光ダイオード（ＬＥＤ）照明による水耕栽培で野菜などを育てる。広さは約２千平方メートル。
膳所駅は１５年春に橋上化を行い、１６年度中に駅ビルを完成させる。京都駅前地下街の「ポルタ」や「ザ・キューブ」も１３年度末に改装する。首都圏などでのビジネスホテルの出店拡大も進める。
運輸事業は人口減などで成長が見通せず、１７年度に１２年度予想より４４億円の減収を見込むが、流通、不動産事業を伸ばすことで、売上高は過去最高の１兆３０６０億円（１２年度予想比１７０億円増）を目標とする。
真鍋社長は「次の時代をにらみさまざまな事業を伸ばしてきたい」と述べた。 また、１３〜１７年度に取り組む安全対策「安全考動計画２０１７」を発表した。
信号機の位置や制限速度などの車両にデータベースとしてあらかじめ登録しておき、正常に運転されない場合に自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動する新たな保安システムを導入する。
１７年度までに東海道、山陽線の米原（米原市）−上郡（兵庫県上郡町）間での整備を始める。５年間の安全投資額は０８〜１２年度計画より１００億円多い４７００億円。
【 2013年03月13日 23時10分 】
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- JR神戸線・京都線・琵琶湖線 <116>
818 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/14(木) 13:36:02.53 ID:lXKOaXHQO - そりゃ琵琶湖線の各停を増やさないどころか減らす方針なんだから、新快速を止めろやｺﾞﾙｧみたいな動きになるのはわからんでもない
>>817
今の停車駅でガラガラだし、下手に停車駅を減らしても新幹線より遅いのに特急料金が高いと言う状況下を考えると余計にガラガラになるよ
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- 駅間距離が異常に長いので新駅を作って欲しい区間
676 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/14(木) 14:21:50.31 ID:lXKOaXHQO - >>671
>りんくうタウン〜(新駅）〜関西空港
連絡橋の海上に駅を作って意味があるんですかね
関空島の端では関空駅に近すぎるし
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- JR神戸線・京都線・琵琶湖線 <116>
827 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/14(木) 15:41:13.87 ID:lXKOaXHQO - 琵琶湖線新快速の停車駅はJR以降に限定なら運転区間延長を除けば南草津くらいしか増えてないような
増えてたのはむしろ国鉄時代
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part24
632 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/14(木) 15:44:08.83 ID:lXKOaXHQO - >>630
レールスター車両の改造とかじゃないか？
5年先なら500系もそろそろ本格廃車されてもおかしくない
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832 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/14(木) 16:46:40.64 ID:lXKOaXHQO - まあガラガラと言ってもはるかやびわエクは平日朝の下りなら細々停まる事によりそれなりに客を拾ってるんだよ
夜の上りは悲惨だけど
同じ特急でも飛騨や信濃に向かう遠距離特急とは目的そのものが違うところだ
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838 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/14(木) 17:36:06.89 ID:lXKOaXHQO - 能登川駅は湖東、愛知川、五個荘地区への路線バスが出ている一応の拠点
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841 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/14(木) 18:40:49.48 ID:lXKOaXHQO - 下り石山〜膳所間、T電とワイドビューしなののガチバトル
しなのの筋が寝てるせいで途中T電が追い越す場面も
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850 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/14(木) 22:49:55.57 ID:lXKOaXHQO - 本数を増やすなんて言及してへんやろ
琵琶湖線の今回減るC電かて、無くても実害はあまりない夜の下り1本以外は代替があるし
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