- 新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★３
145 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/09(土) 10:04:51.88 ID:QWFK0Cx/P - 内野駅を８両対応にしよう
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- 新潟県の鉄道 Part68
900 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/09(土) 10:08:13.61 ID:QWFK0Cx/P - 高崎の１１５系１０００番台だろ、こっちは０番台が残ってるんだよ！
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- 新潟県の鉄道 Part68
902 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/09(土) 10:14:37.26 ID:QWFK0Cx/P - 高崎支社め、贅沢言うな、高崎の１１５系は１０００番台だろ、こっちは０番台が残ってるんだよ！
新潟に来る２１１系がロングシートの２０００番台・３０００番台でも、シートをＥ２３３系と同じフカフカのロングシートに交換してくれるなら妥協できる
あとＬＣＤ付けろ
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- 新潟県の鉄道 Part68
908 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/09(土) 14:57:37.44 ID:QWFK0Cx/P - Ｅ１２９はＥ２３３と同じフカフカのロングシートにしてオールロングシートにしてくんなせや
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- 新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★３
157 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/09(土) 21:34:12.77 ID:QWFK0Cx/P - 郊外から中心市街地にオフィスを移転、新たに新潟にオフィスを開設（中心市街地に限る）する企業に補助金を出すべきだね
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part115
871 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/09(土) 21:38:33.90 ID:QWFK0Cx/P - >>845
205系のロングシートより211系のボックスシートの方が乗り心地が良い
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- 新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★３
159 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/09(土) 22:14:52.57 ID:QWFK0Cx/P - 県庁については千歳大橋の上流に自転車歩行者専用の橋を架け関屋駅からのアクセスを改善し越後線利用者も便利になるようにする
その道中に自転車屋さんを誘致し「置きチャリ」を県庁職員に普及させる（近接性を向上させる）
新潟駅-万代シティ-（東港線・小須戸線）-県庁を運行する高速バス車両を使った特急バスを運行する（快適性を向上させる）
県庁の青空駐車場は陸の孤島に住んでる職員のみ利用可能にする
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part115
878 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/09(土) 22:19:35.55 ID:QWFK0Cx/P - 成田エクスプレスはもう手の施しようがない失敗特急、大失敗投資
京成はいっそJR上野駅改札から京成上野駅まで行く地下のルートのわかりやすい案内看板設置しろよ
そうすれば埼玉県・茨城県方面、新幹線から成田空港に行く利用者をより獲得できる
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- 新潟県の鉄道 Part68
918 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/09(土) 22:27:35.42 ID:QWFK0Cx/P - Ｅ１２９は顔以外Ｅ２３３と同じにしてくれ、４ドア・オールロングシート・トイレ付
阪急電車（神戸線）のフカフカのロングシートに乗ったらオールロングシートでも別にいいやと思った
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884 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/09(土) 22:53:22.43 ID:QWFK0Cx/P - 車両が新しくなって車内自動放送が「本日はＪＲ東日本をご利用いただきまして”誠に”ありがとうございます」なんて言うようになったってことは
成田スカイアクセスが出来るとかなり劣勢になることになるとわかっていたんだろうな
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890 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/09(土) 23:20:29.29 ID:QWFK0Cx/P - 成田エクスプレスはいい加減千葉に止めたらどうだ？
どうせ45km/hで通過だろ、1分程度しか所要時間は伸びないだろ
あと総武快速線の津田沼駅東京方面の配線、本線に合流するようにして津田沼を120km/hで通過したらどうだ？
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