- キハ40、キハ47、キハ48スレッド 12
100 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 21:40:25.33 ID:4sicebNt0 - 2エンジン厨はいい加減あきらめろw
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- ICカード専用改札が増え過ぎて正直邪魔な件
102 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 21:44:33.25 ID:4sicebNt0 - >>100
磁気専用機なんてラッシュ時は邪魔なだけ
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- 205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★10
301 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 21:47:07.93 ID:4sicebNt0 - >>299
クハだってもう240番あたり（一次改良車）まで廃車対象だろ
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- 205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★10
302 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 21:52:46.33 ID:4sicebNt0 - おっと、一次改良車はクハ103-212までか
でも奈良には212番以前が6本あるね
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- JR東日本 211系転属 その4
419 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 22:19:44.05 ID:4sicebNt0 - >>407
全車と言わず10〜15本程度でも高崎に205が入れば
同じぐらいの本数の211を新潟に回せる
新潟に行く211が4連14本＋3連10〜15本程度になる可能性はあると思う
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- JR東日本 211系転属 その4
420 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 22:21:31.25 ID:4sicebNt0 - >>416
211の2013年度新潟投入は確定済
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- 【山陰特急11】やくも・ｽｰﾊﾟｰ（はくと・まつかぜ ）
150 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 22:29:35.97 ID:4sicebNt0 - >>141-143
列車なら眠ってもいいし酒だって飲めるのに、
往復4時間も5時間も運転する人って偉いよね
まあ同行者と交替で運転なら楽だろうけど・・・
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- 東武野田線を語ろう『大宮⇔船橋』Part46
579 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 22:33:02.84 ID:4sicebNt0 - >>574
帯の貼り替えなんて安いもんでしょ
まあマルーンのままでもいいけど
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- 初期車と後期車で仕様が大きく違う車両
64 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 22:35:23.25 ID:4sicebNt0 - じゃあ近鉄は、12xx系とか14xx系とかちょっと変わる度に
毎回膨大な書類を出してるのかね？
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- ★小湊鉄道スレ Part1★
776 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 22:39:00.36 ID:4sicebNt0 - もう小湊が放り投げて全線3セク化でいいよ
県はともかく、市原市は金ある方でしょ？
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- 構内踏切が憎たらしい駅
20 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 22:45:13.90 ID:4sicebNt0 - 逆に、跨線橋から構内踏切にした方がいい駅のスレッドってある？
普通のみ1本/h以下で3両以下の線に跨線橋なんて要らないと思う
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- 構内踏切が憎たらしい駅
21 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 22:48:03.15 ID:4sicebNt0 - 北海道行くとスーパー北斗やスーパーおおぞらの通過駅に
構内踏切があったりするけど、運転士は怖いだろうね
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- JR東日本 211系転属 その4
424 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 23:26:52.76 ID:4sicebNt0 - 仮に高崎ローカルが全部211、新潟に行く211は14本だけだとしても、
3連を組めない旧チタ付属を新潟に全部回す必要は無いんだよな
旧チタ付属は新潟と高崎で4：10程度の分散配置にして、
新潟211は4連5本（うち1本は-3000）と3連9本とかの方がいいんじゃないの
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- 205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★10
304 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 23:37:29.43 ID:4sicebNt0 - じゃあ奈良の103は全部だなw
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- 新潟県の鉄道 Part68
812 ：名無し野電車区[sage]：2013/03/04(月) 23:58:17.83 ID:4sicebNt0 - >>810
2/28入場だから、あれこれ改造すると出場はまだまだ先だな
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