トップページ > 鉄道路線・車両 > 2013年02月08日 > U/N0jmAO0

書き込み順位&時間帯一覧

29 位/1792 ID中時間01234567891011121314151617181920212223Total
書き込み数0120000000000001002102009



使用した名前一覧書き込んだスレッド一覧
275
名無し野電車区
東武2013年ダイヤ改正を語る 2

書き込みレス一覧

東武2013年ダイヤ改正を語る 2
278 :275[sage]:2013/02/08(金) 01:03:13.88 ID:U/N0jmAO0
>>276
まあ俺は厨二病こじらせたオッサンだからな
>>273は最高に厨二っぽいだろ?
東武2013年ダイヤ改正を語る 2
281 :名無し野電車区[sage]:2013/02/08(金) 02:17:25.74 ID:U/N0jmAO0
>>280
ホーム延長は見込みが無いし、そればかりか逆に短くなると思う。
浅草は8両をやめてオール6両にしそうな勢い。
ミクリ以北の6両制限もそのままだろうし実際走らせる列車としては今後むしろ短くなって4両とか?
伊勢崎線なんか今度の改正で館林〜太田も3両になるのが現実味を帯びてきたし。
まあ宇都宮線が小金井〜宇都宮で15両化したのは減便と引き換えだったがな。
2010年12月改正で小金井〜宇都宮は以前の毎時4本から3本になった。
で、その代わりに15両の列車を乗り入れるようにした。
小金井以南についても15両列車の比率が上がった。
古河以南は毎時6本のうち4〜5本が15両になってる。
90年代は15両の列車なんて昼間は少なかったが。
列車を長くして減便するのが宇都宮線スタイル
東武2013年ダイヤ改正を語る 2
282 :名無し野電車区[sage]:2013/02/08(金) 02:24:52.10 ID:U/N0jmAO0
まあ宇都宮線は高崎線よりは収益率が悪いが、栃木県内vs高崎線群馬県内で比べた場合はいい勝負なんだよな。
高崎線が強いのは埼玉県内だけ。
高崎線の場合大宮から結構遠くまで住宅地が続くから。
東武はというと、日光線がさほど強い路線とは思えない。
営業係数140くらいだからな。
ただ、ワンマン化されている区間が存在しないなど伊勢崎線トブコ以北に比べて明らかに優遇されているのは、
それは単に日光鬼怒川という観光地があるおかげ。
日光鬼怒川を無視すれば、日光線は短編成ワンマン区間があってもおかしくない路線。
まあ今改正で館林〜太田が3両になれば伊勢崎線館林以北民から日光線沿線民が妬まれるな。
東武2013年ダイヤ改正を語る 2
294 :名無し野電車区[sage]:2013/02/08(金) 15:19:20.11 ID:U/N0jmAO0
>>286
館林〜太田の一般列車の現行スジは毎時2本。
それを踏まえて考えろ。
毎時2本しかないわけだから、その本数はいじりようがない。
1本違うだけでも影響がでかい。
ただでさえ3両化で輸送力が半減しそうな予感がするのに、そのうえ減便は有り得ない。
館林〜太田の毎時2本は据え置きと見るのが普通。
それが6両ツーマンなのか3両ワンマンなのかは別としても。
大量輸送のスカ釣り線での1本減便とは意味が全然違う
東武2013年ダイヤ改正を語る 2
296 :名無し野電車区[sage]:2013/02/08(金) 18:49:14.36 ID:U/N0jmAO0
>>295
逆。
張り紙だから、改正まではその張り紙時刻表使って、
改正の時に張り紙はがす、つまりトブコ止まりにするんだろう。
で、そのままだとトブコ〜久喜が3本になってしまうので、ミクリ急行の一本を久喜行きに変更。
トブコ〜久喜は現行の6本が4本になると予想。
東武2013年ダイヤ改正を語る 2
298 :名無し野電車区[sage]:2013/02/08(金) 18:59:19.98 ID:U/N0jmAO0
>>297
ダイヤ改正なしにトブコ〜久喜の減便は有り得ないので、
多分久喜〜館林の列車をトブコまで南下させるのだろう。
その場合は急行の都合上久喜で10分停車になるが
東武2013年ダイヤ改正を語る 2
299 :名無し野電車区[sage]:2013/02/08(金) 19:10:31.80 ID:U/N0jmAO0
トブコ〜久喜が毎時4本ってのが有力だと勝手に予想するが、もし6本のままで、>>297の条件を満たすとこうか。

トブコ下り(伊勢崎線)
急行3→4
区準3→2

(日光線)
急行3→2
区快1→日比直2

区間準急をトブコまで3本、トブコ〜久喜を2本とすると、北越谷〜トブコの各停本数6本の原則からして
日比直増発は有り得ないな。
日比直は今まで通り北越谷以北3本のままだろう。
ただ、全部トブコ止まりなのを2本をミクリ行きにするのか
東武2013年ダイヤ改正を語る 2
303 :名無し野電車区[sage]:2013/02/08(金) 21:43:06.69 ID:U/N0jmAO0
>>302
元々特急使ってた人が特急利用頻度を上げることは考えられても、
使ってなかった人がいきなり特急使うわけがない。
そんなことしても普通列車から特急へ、ではなく自家用車へのシフトになるのが目に見えてる。
お前の発想は「パンが無いならケーキ食え」と同じ。
現代に当てはめるとアメリカの混合医療。
十分かどうかは別として急激なサービス悪化は倫理的に問題があるし、経済面でも沿線地価の急落を招き不動産不況になる。
東武は私企業だが交通インフラである以上社会的責任は普通の会社より大きい。
東武2013年ダイヤ改正を語る 2
304 :名無し野電車区[sage]:2013/02/08(金) 21:50:45.08 ID:U/N0jmAO0
てかまだニュースリリースないのか・・・
金曜日だぞ


※このページは、『2ちゃんねる』の書き込みを基に自動生成したものです。オリジナルはリンク先の2ちゃんねるの書き込みです。
※このサイトでオリジナルの書き込みについては対応できません。
※何か問題のある場合はメールをしてください。対応します。