- 駅の利用客数について語るスレ関東外版・20
562 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 00:52:35.14 ID:7PXXBUOh0 - お前らスレタイ読めるか？
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- 京阪のダイヤや車両計画を考える Part3
624 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 00:53:57.80 ID:7PXXBUOh0 - まだ「思われ」とかいう言葉を使ってるのがいるとは思わなかった。久しぶりやわ。
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- JR神戸線・京都線・琵琶湖線 115
555 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 00:57:05.19 ID:7PXXBUOh0 - >6両は4か8両に組み替えるか、湖西線・草津線運用なり、奈良に移して奈良線運用にしたらよい。
最後のところは放り出しかい。
車両計画なんて最後まで詰めないと実行できない。
いずれにせよ、先頭車が不足するのは明白。
昼間でも8両編成が使えそうなのは大和路快速くらい。
朝晩に出番がありそうなのは嵯峨野線・湖西線・草津線。
そこら辺に8両編成の全てを押し付けてもまだ余りそう。
しかも、朝晩しか使えない（使いにくい）というのは走行距離などで
他車とのアンバランスを生む。
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- 【しまかぜ】 近鉄特急スレ61 【まもなくです】
590 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 10:03:40.78 ID:7PXXBUOh0 - >>584
あれ、あのタイミングで流す意味がわからん。
しかも、その後に「ぶー」も鳴るし。
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- JR神戸線・京都線・琵琶湖線 115
566 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 12:55:09.33 ID:7PXXBUOh0 - 常識的に考えれば8+4（8が赤穂側）の編成に統一するのが一番効率的ですな。
敦賀には4両編成しか入れない以上、こっち側が4両になるのは仕方ない。
6両編成は昼間の効率化を念頭に置いての配置のようだけど、結局は制約を大きくしてるだけのような。
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- 〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属70
638 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 12:55:59.49 ID:7PXXBUOh0 - >>636
ワンマン対応してないから。
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- ◇◇◇◇ ＪＲ四国スレッド part ９８ ◇◇◇◇
465 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 12:57:52.54 ID:7PXXBUOh0 - 朝の上りや夜の下りで多くの客が不満たっぷりな顔をして大洲で乗り換えるわけですね。
「どうして大洲で乗り換えなん？」という疑問をみんなが抱きながら。
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- 【しまかぜ】 近鉄特急スレ61 【まもなくです】
594 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 12:58:54.51 ID:7PXXBUOh0 - 準急を榛原で切って効率化が潜んでそう。
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- 京阪電車スッレドPart170
140 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 13:57:57.29 ID:7PXXBUOh0 - >>138 >>139
お前ら、営業妨害などで訴えられる覚悟はできてるんやろな。
世の中、怖いよ。
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- JR神戸線・京都線・琵琶湖線 115
569 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 13:59:37.34 ID:7PXXBUOh0 - >>567
編成の並びが統一されても編成長が統一されない（停車位置マチマチ）ので導入は無理。
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- 京阪のダイヤや車両計画を考える Part3
626 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 15:23:23.47 ID:7PXXBUOh0 - >>625
一昨年検査して去年さっさと廃車された2600が「そのまま塗装」だった理由は？
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- 車両の加速度 3.2km/h/s
63 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 19:42:49.49 ID:7PXXBUOh0 - 逆じゃねーの？
出すならそれなりの前提条件も添えろよ、が正しい方向かと。
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- 近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 44
353 ：名無し野電車区[]：2013/01/25(金) 19:47:41.09 ID:7PXXBUOh0 - すでに次のダイヤ変更の内容が公になってるのに何をゴチャゴチャ言ってるんだか。
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