- 【本気で】四国新幹線スレ 10【実現させよう】
918 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 16:23:27.63 ID:PPn5UpQB0 - 名古屋―徳島間淡路島経由の狭軌特急大豚
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- ◇◇◇◇ ＪＲ四国スレッド part ９８ ◇◇◇◇
400 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 16:27:18.89 ID:PPn5UpQB0 - 特急大豚
名古屋―徳島(淡路島経由)
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- JR東海在来線車両スレ28
343 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 16:36:04.68 ID:PPn5UpQB0 - 北海道の在来線の1435mm軌間への改軌で北海道落ちするキハ281･283系気動車を貰ってくれ。
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- JR東海在来線車両スレ28
344 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 16:40:17.96 ID:PPn5UpQB0 - 和歌山―徳島間淡路島経由の狭軌新線が開通すれば、特急南紀は徳島まで区間延長され列車名も大豚に変更される。
車両は、キハ281･283系振子式気動車を使用。
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- JR東海在来線車両スレ28
345 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 16:47:53.63 ID:PPn5UpQB0 - >>231>>234
キハ75系には耐寒装備はない。
なので、高山線美濃太田以北には、JR四国からキハ185系を貰ってそれにスノープラウとセラジェットを付けるべし。
もちろんキハ185系のエンジンはキハ25系と同タイプのものに換装。
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- JR東海在来線車両スレ28
347 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 16:56:27.59 ID:PPn5UpQB0 - キハ75系は伊勢に転属
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- JR東海在来線車両スレ28
348 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 17:02:02.62 ID:PPn5UpQB0 - >>342
キーワード:
特急ふじかわの快速化
飯田線の213系のトラブル多発
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- JR東海在来線車両スレ28
349 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 17:05:33.07 ID:PPn5UpQB0 - 問題は特急ふじかわと飯田線213系だよ。
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- JR東海在来線車両スレ28
351 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 17:58:44.36 ID:PPn5UpQB0 - >>350
特急ふじかわを快速化しろ。
車両は311系4連または213系2連で。
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- JR東海在来線車両スレ28
354 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 18:18:18.41 ID:PPn5UpQB0 - 2013年度に373系3次車9両と313系5次車152両を新製投入
静岡に373系9両(3連*3本)を投入
→373系既存車両への制御系更新改造(GTO→IGBT、MT比1:2→MT比2:1)を順次実施
神領に313系8600番台12両(3連*4本)を投入
大垣に313系5000番台12両(6連*2本)と313系5300番台12両(2連*6本)を投入
→311系20両(4連*5本)と213系10両(2連*5本)が大垣から静岡に転属
静岡に313系1700番台18両(3連*6本)を投入
→静岡の211-5000･313-2000の6連運用のうち4運用を311+213に、2運用を313-1700x2にそれぞれ置き換え
→311系大垣車の豊橋以西での運用を211-5000or313-2000静岡車に置き換え
→311系の残り全車両が大垣から静岡に転属
静岡に313系3100番台6両(2連*3本)を投入
神領に313系5000番台24両(6連*4本)を投入
大垣に313系3100番台12両(2連*6本)を投入
→213系の残り全車両が大垣から静岡に転属
神領に313系1100番台8両(4連*2本)を投入
→211系0番台8両(4連*2本)が神領から静岡に転属
神領に313系1700番台12両(3連*4本)と313系1300番台ワンマン車8両(2連*4本)を投入
→211系5000番台9両(3連*3本)が神領から静岡に転属
→静岡地区での313系1700番台の6連運用2本のうち1本を211系に戻し、117系の飯田線での代走運用を終了
神領に313系2000番台28両(4連*7本)を投入
→211系5000番台4連のうち、5600番台を連結していない44両(4連*11本)が神領から静岡に転属
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- 近鉄名古屋線・山田・鳥羽・志摩・湯の山・鈴鹿線33
80 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 19:01:22.25 ID:PPn5UpQB0 - 近鉄一般車の運用計画
2013年度は奈良･京都線に9020･9620系(ロングシート車)、大阪･名古屋線に5820系(4扉アルミ車体LC･ガラス繊維性蛍光灯カバー装備車)と5220系(3扉ステンレス車体転換クロスシート･ガラス繊維性蛍光灯カバー装備車)を新製投入
奈良線と大阪線に所属していた8400･8600･8800･8810･9200･1400･1421系が名古屋線に転属
名古屋線1200系1211F･1212Fは1201系との併結4連に変更(2410系は廃車)
2610系の初期車を廃車
(奈良･京都･大阪･名古屋線へのテコ入れのため、2013年度の南大阪線および養老鉄道線の車両置き換えはなし)
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