- JR大和路線･万葉まほろば線･和歌山線･奈良線62
637 ：名無し野電車区[]：2013/01/16(水) 05:48:44.09 ID:xclmXA6l0 - 設定されないから心配ない。
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- ◇◇◇◇ ＪＲ四国スレッド part ９８ ◇◇◇◇
226 ：名無し野電車区[]：2013/01/16(水) 05:51:36.81 ID:xclmXA6l0 - >>225
乗務員（DCとECは別免許）とかの手配はすぐにできるんだろうか？とか、宇多津到着後の後のこととか、
案外細かいところのハードルは高そう。
実際のところは「運休します。ご迷惑をおかけします。」の一言で終わってそう。
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- 京阪電車スッレドPart169
812 ：名無し野電車区[]：2013/01/16(水) 12:39:48.10 ID:xclmXA6l0 - >大阪に買いに来させて
これがハードル高いから出向くんじゃないの？
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- 京阪のダイヤや車両計画を考える Part3
524 ：名無し野電車区[]：2013/01/16(水) 12:47:36.60 ID:xclmXA6l0 - まぁ現実レベルとして2600系全廃後の8月10日対策は・・・
13000系×5編成（通常運用）
10000系×2編成（予備駆り出し）
7200系×2編成（5両に組み替え）
あと1編成をどこから捻出するか。ついに3000系をバラして充当か？
需要規模から考慮すると、すでに5連が揃わなくなって以前より輸送力がトータルで1割落ちてる。
増発時間帯の延長で対処するしかないのか？
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- 京阪電車スッレドPart169
815 ：名無し野電車区[]：2013/01/16(水) 13:15:12.62 ID:xclmXA6l0 - >>813
もうお前退場。ウザい。
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- 車両の加速度 3.2km/h/s
32 ：名無し野電車区[]：2013/01/16(水) 14:22:21.24 ID:xclmXA6l0 - 加速度だけが性能じゃないけどねぇ。
性能の甲乙って案外難しい話だよ。
設計段階の狙いがどこにあって、それが達成できたかどうか、が一番重要なわけだし。
出力が大きかったり、加速度が抜群であっても必要とされてなければ単なる無駄。
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- 近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 44
146 ：名無し野電車区[]：2013/01/16(水) 14:24:57.24 ID:xclmXA6l0 - 最近では奈良線も橿原線並みに遅くなった感じ。
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- JR神戸線・京都線・琵琶湖線 115
290 ：名無し野電車区[]：2013/01/16(水) 14:30:59.75 ID:xclmXA6l0 - >>289
それができないからあのようになってんじゃないの？
特に「1分ほど詰めて」なんて言うのはカンタンだけど、ハードルは高い。
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- JRW221系223系225系125系521系スレ Part.53
83 ：名無し野電車区[]：2013/01/16(水) 15:51:41.46 ID:xclmXA6l0 - Ｊ難って・・・。
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