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218 ：名無し野電車区[]：2012/12/13(木) 06:26:18.08 ID:rvp5NLk20 - >>214
北海道の車両はほぼ対策済みだけど、東日本の車両で対策しているのないからな。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 9【金沢】
617 ：名無し野電車区[]：2012/12/13(木) 06:48:11.39 ID:rvp5NLk20 - >>608
夏の仕事を考えたら、遊ぶだけのDD14/DE15より保線の仕事があるハイモになる。
能力が低いなら低いでその分多く配備すればよいし、三八豪雪後に開発した車両と今の車両では、動力の伝達効率も大違いだし。
ただ、ハイモも運転できる人が限られているし、労働基準法を守らないとならないので、豪雪時は人も機械も足りないとか、機械はあるが人はいないということがある。
隣との境界が遠いと、はるか手前で引き返さないと労働基準法違反になり、戻ってから別の人が運転して行っても未除雪区間に行くまでに労働可能時間の大部分を使い切ってしまうなんて笑えない状況の時もあるわけで…。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線194【4時間以内?】
480 ：名無し野電車区[]：2012/12/13(木) 07:00:57.17 ID:rvp5NLk20 - >>470
危ないのは空コンテナと、重心の位置がおかしくなるような荷物の積み方をした奴、ドアのロックをさぼったやつぐらいだろ。
まぁ、貨物ターミナルで待機中に封緘を外してドアをあけっぱなしにするいたずらもマレにあるようだが。
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- 【国鉄型】電気機関車総合ｽﾚpart6【JR型】
610 ：名無し野電車区[]：2012/12/13(木) 07:13:42.48 ID:rvp5NLk20 - >>601
160km/h以上で降って登れる電気機関車を作るのは結構大変だからねぇ。
多分、プッシュプルにするにしても、マニアには思いつかないような手を打たない限りは難しそう。
まぁ、コンテナのドアが開いていないかとか、落とし物をしていないかなどの確認をするには、プッシュプルにする方が都合が良いわけだが。
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- 【国鉄型】ディーゼル機関車総合ｽﾚ 7両目【JR型】
207 ：名無し野電車区[]：2012/12/13(木) 07:20:05.05 ID:rvp5NLk20 - >>202
まぁ、あと数年夜行列車を運行しないと、東日本と西日本が黙っていないからな。
それに函館地区からの回送を考えると、当面はDD51を2両程度残して行いとならないのも確か。
ただまぁ、既製品が既にないので特注で作ってもらったようだ、というか、そもそも既製品が製造中止で手に入らないからそういう話になったんだけどね。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 9【金沢】
622 ：名無し野電車区[]：2012/12/13(木) 07:41:44.45 ID:rvp5NLk20 - >>620
作業員の安全確保は難しいからねぇ。
おかげで、作業員は消耗品で替えはいくらでもあるから列車を走らせながらでもよいよねという国鉄時代のやり方をやめ、線路閉鎖をして安全を確保してから除雪って方向になったわけだが。
実際、キヨスクは殉職者の奥さんの雇用のために作ったお店だし、身障者になったら事務職で使えばよいって発想だったし。＞国鉄時代
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- 東海道・山陽新幹線 121
89 ：名無し野電車区[]：2012/12/13(木) 07:54:50.16 ID:rvp5NLk20 - >>88
多分来週末。
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART108☆★
757 ：名無し野電車区[]：2012/12/13(木) 20:05:47.48 ID:rvp5NLk20 - >>755
北見に指導性に優れるエンジンを搭載した車両なんてないよ。
54型気動車が最新型って状況だからな。
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part23
37 ：名無し野電車区[]：2012/12/13(木) 21:12:14.67 ID:rvp5NLk20 - >>36
そりゃ、色調整を満足にやっていないモニタで見ればね。
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