- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 8【金沢】
863 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 09:31:19.00 ID:Km9LPJDz0 - >>861
まさかのゆうとピア和倉の再来とか・・・・
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- 寝台特急あけぼの号[44号車]
589 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 09:34:45.70 ID:Km9LPJDz0 - >>570
大丈夫、JRは大雪で定期列車はすぐ運休させるけど、臨時列車はなかなか運休させないよ
なぜなら臨時列車は定期に比べて満員御礼で稼ぎ時のドル箱列車だし、
スプリンクラーで除雪してでも是が非でも走らせようとするよ
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- 【全席指定】ムーンライトながら92号【大垣夜行】
142 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 09:40:06.20 ID:Km9LPJDz0 - いつもいつも思うんだけど、12月31日の下りながらの10号車って、なんでいつもあんなにスッカスカなの？
元日直前&コミケ最終日で、かつグレードアップ車なので客が殺到するはずなんだけど、なぜか空席ばかりが目立つんだ
（途中で乗る客がいるんだろうと思ったのだが大垣に着くまでやはりずっと空席だった）
おそらく、テンバイヤーが大量に買い占めて、思ったより売れないから指定席券を払い戻しをせずそのまま当日まで放置してしまったケースが多いのだろう。
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ26【東海道】
565 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 11:06:24.13 ID:Km9LPJDz0 - >>563
現状の、松戸〜上野間は（短距離過ぎて）G車の設定がないけど、
上野以遠に常磐線乗り入れが延長されるのならばG車の設定はありうるよ
ちなみに、松戸〜東京間は約21km、松戸〜横浜は約50km（ただし、50km未満）
G車は50kmまでなら750円（平日）で乗れるから松戸〜横浜利用者は大歓迎なんじゃないかな
もしくは、「超短距離用グリーン料金」を新設して、例えば30kmまでならグリーン車平日500円（ワンコイン）とし、
東京までの短距離利用者の着席サービスを強化するとか
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- 【新潟】 上越新幹線 part36 【東京】
830 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 12:04:21.52 ID:Km9LPJDz0 - >>824
二階建て新幹線ははっきりいって、ラッシュ時以外は輸送力過多。
平日昼間に空気輸送のMaxたにがわが何回も往復してるのを見ると悲しくなるぞ
それに、新幹線単体の速度を上げて増発を図るというJR東の方針じゃ
速度向上にネックがある二階建て新幹線は真っ先に排除される運命にある
それに、二階建て新幹線は一階建て新幹線に比べて座席数が多いから、掃除が大変なんだよ
掃除に時間がかかると回送から営業運転に復帰するまでの時間ロスがもったいないし
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- ★ 高崎線 Part51 ★
939 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 12:12:23.22 ID:Km9LPJDz0 - >>929
あれは北本市が、北本IC計画を反故にされた腹いせに代替案を出せと喚いてるだけ。実現性は限りなく乏しいよ
（ちなみに桶川北本ICはあるが、北本市内から車で30分もあるうえ、直接は市内の道路と接続していないため
北本市利用者は使うのに不便である。（桶川市内の道路とは直通している）
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- 115系〜JR東日本最後の鋼製近郊型電車 1両目
794 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 12:15:49.02 ID:Km9LPJDz0 - >>788
大宮レイプ軍団って、なんで上尾では罵声大会をやらないんだろう
上尾に行っても,イベントついでに撮影するお目当ての特急列車は通過して駅撮りできないからか？
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- しなの鉄道を語るスレ9
187 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 12:23:01.44 ID:Km9LPJDz0 - >>184
この前妙高高原に行ったことがあるんだけど、ホント駅前に何もないのな。
利用客減で錆びれてしまった食堂らしき建物が一軒。あと、市役所の支所。
肝心の赤倉温泉や杉野沢温泉行きバスにいたっては電車と全く接続を考慮していないときた
赤倉温泉も、バブル期は栄えていたけどバブル崩壊後寂れたような、鄙びた温泉街チックな所だったし
あれじゃあ観光客の誘引なんておぼつかないね
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- 武蔵野線スレ Part52
761 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 14:23:38.07 ID:Km9LPJDz0 - >>751
武蔵野南線は貨物以外にホリデー快速鎌倉くらいしか通らないから、勿体ない。
線形をナントカ変更して、新川崎ではなく川崎に線路をつなげて、府中本町から川崎までノンストップの南武線特別快速を2本/h本くらい通せないか？
つまり、快速と普通は従来通り南武線を走行。特別快速のみ武蔵野南線走行。
そもそも南武線の利用者って、南武線の途中駅には用がなくてその先の川崎や横浜に用がある埼玉県民が大半なんだから
通勤時に律儀に各駅に停車する南武線は苦痛以外の何物でもない
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- JR宇都宮線（東北線）スレッド Part63
632 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 14:27:48.98 ID:Km9LPJDz0 - >>624
特に埼玉在住のオタクは、オタク用品が全て池袋で調達できるのでその先の秋葉原には滅多にいかない
池袋に埼玉民がやたら密集しているのはそのため
アキバにしかないグッズがあった場合のみ仕方なしにアキバに行く感じ
まあ最近はK-BOOKS池袋店（中古同人誌屋）もアキバに統廃合しちゃったし、
池袋には大したオタグッズ屋が無くなりつつあるという状況にある。
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- 【全席指定】ムーンライトながら92号【大垣夜行】
145 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 14:44:09.87 ID:Km9LPJDz0 - >>144
自己紹介はいいからとっとと巣に帰れよ。
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- 羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道13
869 ：名無し野電車区[]：2012/11/02(金) 14:53:57.23 ID:Km9LPJDz0 - >>867
フェリー利用だと、新潟〜秋田便のツーリストJ（最安値）で4000円〜5500円か。
特急いなほ利用だと、新潟〜秋田特急券自由席込みで片道約6500円。
確かにフェリーの方がおトクな感じがする
ただ、フェリーはフェリー乗り場に行くのが面倒だし、本数も少ないし
何よりスピード面で完全に特急に負けるからビジネス需要は皆無だろう。
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