- ◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 96 ◇◇◇◇
663 ：名無し野電車区[]：2012/10/26(金) 04:46:29.35 ID:Z/HIbRjH0 - 121の置き換えで高松周辺だけで運用するなら1両単位なんてコスト高。
運転台が1つあるだけで1,000万から価格が変わってくる。
今や保安装置だらけだからもう少し高いかも。
2両単位が現実的じゃないの？
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- 千葉の私鉄19 小湊/いすみ/流鉄/千葉ﾓﾉ/銚電/山万
596 ：名無し野電車区[]：2012/10/26(金) 11:17:58.94 ID:Z/HIbRjH0 - どっちにせよ、疲弊しすぎた上に凝り固まった頭の人ばっかりの町ということだけは
よくわかった。
そりゃ廃れるわな、と。
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- JR大和路線･万葉まほろば線･和歌山線･奈良線61
436 ：名無し野電車区[]：2012/10/26(金) 11:22:17.75 ID:Z/HIbRjH0 - >>430
なんか微妙に不自然さを感じる文章なんですけど・・・。
工場の北端が専用線で、本拠が黄檗・・・でも当時、その間は池や竹薮。
踏切がトロッコの跡ならあんなところで線路と平面交差してたのか？
その辺りもう少し詳しくよろしく。
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- ◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 96 ◇◇◇◇
671 ：名無し野電車区[]：2012/10/26(金) 11:27:41.50 ID:Z/HIbRjH0 - >>669
2両ワンマンやるなら人件費カンケーないよ。
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- 京阪のダイヤや車両計画を考える Part3
15 ：名無し野電車区[]：2012/10/26(金) 13:03:52.45 ID:Z/HIbRjH0 - 次の入場で丁寧に補修された上に新型ＡＴＳまでつけて「まだまだ使いまっせ」な出場をするでしょう。
廃車になるとすれば「新車に取り替え」ではなく、ダイヤ絞って余剰廃車か。
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- 千葉の私鉄19 小湊/いすみ/流鉄/千葉ﾓﾉ/銚電/山万
602 ：名無し野電車区[]：2012/10/26(金) 15:07:43.19 ID:Z/HIbRjH0 - >>601
地場産業（商業を含む地元経済）がパッとしてないんだから「疲弊」で正しい。
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- 駅の利用客数について語るスレ関東外版・19
924 ：名無し野電車区[]：2012/10/26(金) 15:10:59.15 ID:Z/HIbRjH0 - >>923
上本町がターミナルの大駅っていうのは何か違うような。
今や単なる大阪線の行き止まりというレベル。しかも、設備上そうなっているだけ。
中心性や求心力はないね。
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- ◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 96 ◇◇◇◇
674 ：名無し野電車区[]：2012/10/26(金) 16:22:58.79 ID:Z/HIbRjH0 - >>673
2両ワンマンやる「なら」と書いてるでしょうが。
残念でした。
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- 千葉の私鉄19 小湊/いすみ/流鉄/千葉ﾓﾉ/銚電/山万
606 ：名無し野電車区[]：2012/10/26(金) 16:59:05.36 ID:Z/HIbRjH0 - >>601と>>605はID:+T7cFV7Q0で、
真正面から真っ当なことを言われて悔しくなって>>605みたいに吠えてる、と。
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- 京阪電車スッレドPart167
339 ：名無し野電車区[]：2012/10/26(金) 17:00:47.73 ID:Z/HIbRjH0 - 美人を選ぶ選挙じゃく「おけいはん」を選ぶ選挙。
勘違いしてるアホが多いな。
コンセプトが違うんだよ。
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