- 新潟県の鉄道 Part66
177 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/26(金) 01:02:05.52 ID:EQqLJhZT0 - >>176
数十年前の鉄道写真見た時に、東海型の顔した鉄道車両には違和感ないんだけど
横に写ってる車のデザインがあまりにも古くて、
鉄道車両と車のサイクルがこんなにも違うんだなと感じることがある
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart38
67 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/26(金) 01:07:57.47 ID:EQqLJhZT0 - 新潟をよく書くヤツ、金沢をよく書くヤツのいずれにしても
現実的にそりゃありえないだろというカキコには、いちいち反応しないでいいと思う
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- 東九州】日豊本線 33【縦断】
425 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/26(金) 02:39:15.98 ID:EQqLJhZT0 - 交通政策って鉄道だけじゃなく、道路や航空も含めてトータルで考えるべきだろうし
「何が何でも鉄道が復権しないといけない」みたいに考えなくてもいいんじゃないか？
正直、大分〜都城までの間に熊本県に抜ける鉄道路線が１本もないのが痛いし、
肥薩・吉都線の高速化がこの先ないと思われることも考えると
鉄道の置かれた状況は厳しい。
無理して鉄道だけに限って考えると、遠回りにはなるが、
日豊線で宮崎県内→鹿児島中央まで移動＋鹿児島中央で新幹線に乗り換え
というのを標準モデルにするのが現実的なのかな・・・
宗太郎越えの区間に投資するより、宮崎〜鹿児島の区間に投資した方がまだマシな気はする。
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- 東九州】日豊本線 33【縦断】
434 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/26(金) 12:39:02.86 ID:EQqLJhZT0 - >>432
ホント全国どこでも財政難だなあ。
>>425に書いた通り、交通政策には鉄道以外のファクターもあるから、
鉄道だったら宮崎〜鹿児島間が優先順位高いと思うが、
交通政策全体でいえばその優先順位が高いとは必ずしも思わない。
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- 205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★9
417 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/26(金) 18:28:08.82 ID:EQqLJhZT0 - 財政難と労使対立で20年新車出せなかったから
技術陣が本気出したのかもしれん
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- サンダーバード/しらさぎ/はくたか/北越 50
702 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/26(金) 18:34:58.21 ID:EQqLJhZT0 - >>701
同意。
金沢以西まで新幹線が延伸するのはしばらく先だし、
在来線特急が大幅に再編されるのは683がくたびれるころ。
しいて言えば、新幹線の金沢開業時にスレタイから「はくたか」と「北越」は消えるだろうけど。
新幹線も来ることだし「北陸在来線特急」というワードをスレタイに含めてもいいのかもしれん。
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- 寝台特急あけぼの号[44号車]
391 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/26(金) 21:25:59.09 ID:EQqLJhZT0 - >>388
新幹線と一括りにはできないけど、少なくとも東海道新幹線や０系のコンセプトって
簡素な美じゃなかったけ？
鉄道博物館で見た時の記憶だから断定して言えないけど・・・
俺は、０系というとオシャレより実用性、ビジネスライクでシンプルという
高度成長期らしい無機質さがむしろ魅力だと考えてたなあ
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- 北陸新幹線ルートスレ4
96 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/26(金) 21:33:00.65 ID:EQqLJhZT0 - というか、行政の考えと住民の考えは必ずしも一致してるとは限らないだろ。
「市長は取りつかれたように○○を誘致したがってるけど、住民は冷めてる」
なんてよくあるパターン。
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