- 学研都市線（片町線）・JR東西線・おおさか東線42
304 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/18(木) 00:18:04.22 ID:+w2mcwzM0 - >>301-302
いっそのこと京田辺で運用分割？
それでも接続を考えなアカンから面倒だから直通させるほうが単純だろう。
東線用に3連×2を作るなら余った4連を2組繋いで8連にするのは？
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- 〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属69
806 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/18(木) 09:23:12.12 ID:+w2mcwzM0 - >>803
東線北部は新大阪までではない。
とりあえず梅田貨物線の踏切問題のために梅北までは作られる。
梅北と北新地を比べたら大阪駅により近いのは梅北かと。
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- 京阪中之島線は失敗したのか？ Part12
816 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/18(木) 10:17:45.28 ID:+w2mcwzM0 - >>813
新幹線が開通して地方が没落するのも同じなんだよな。
大阪が日本第２の都市だったのは東京から時間的距離が遠かったから西日本の拠点でなければならなかったからな。
関空についても国交省としては日本のハブ空港は羽田や成田と考えているから関空からの欧米便が殆どないことなんかどうでもいいこと。
というか狭い日本では羽田や成田に日本の各地から1〜2時間で結べるなら日本における国際空港は羽田と成田で十分。
関空もセントレアも要らない。
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- 【JR型】福知山線（JR宝塚線）スレ38【大増発】
540 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/18(木) 10:26:08.33 ID:+w2mcwzM0 - >>538
舞若道とか高速無料化社会実験の対象になってた路線は果たして有料の高速自動車国道として造って良かったのか甚だ疑問。
名阪国道のような方式とか今なら新直轄方式で造って無料で供用してたほうがよっぽど地元の利益になってたと思うけどな。
>>539
そもそもプール制で田舎に高速自動車国道を造りまくったのがまずかった。
プール制を採用せずその路線単独で償還するようにしていたら舞若道みたいな有料では利用が少ない路線なんか償還出来ないから造られなかっただろう。
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- 【N700A】東海道・山陽新幹線 119【試運転開始】
542 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/18(木) 10:30:25.41 ID:+w2mcwzM0 - >>541
トンネルが多過ぎるから現行の車両では不可能。
やるなら東日本のE5以上のロングノーズ化した先頭車にした新型が必要。
勿論そのような車両は1323席同一座席配置規制適合は不可能だから造られない。
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- 【8両編成】500系新幹線総合スレ V7【こだま運用】
170 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/18(木) 13:22:10.36 ID:+w2mcwzM0 - >>169
でも主要な顧客であるビジネスマンから窓が小さいという苦情はないからね。
つーかビジネスマンにとって車窓風景なんか興味なく車内は寝るか仕事する場所だし。極端な話窓無しでも苦情来なかったりしてw
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- 【N700A】東海道・山陽新幹線 119【試運転開始】
552 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/18(木) 17:45:43.05 ID:+w2mcwzM0 - >>550
これで誘致失敗したら笑うな。
大阪五輪の誘致の時と違って国のバックアップも力入ってるし。
でも今回はかなり東京が有利みたいね。
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- 学研都市線（片町線）・JR東西線・おおさか東線42
306 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/18(木) 17:53:10.21 ID:+w2mcwzM0 - >>305
北新地を24時以降に出る上り快速か区間快速が欲しい。
京阪で例えるなら深夜急行か。
あと381系は3両1ユニットの為4両編成では走れない。
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