- 轟け爆音！ｷﾊE130と仲間たちVol.2
186 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 02:21:30.07 ID:0AzZySBM0 - 気仙沼〜盛と釜石〜宮古が不通だけど、
キハ100で廃車になったのは4両だけだから少し余ってるのかな
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- 205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★9
326 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 02:38:55.83 ID:0AzZySBM0 - >>321
普通鋼製の車両も外板は歪んでるんだが、そんなことも知らんのか？
新製時、それをパテ盛りして平らにしてから塗装してるんだぜ？
ちなみに205系等のビード（≠コルゲート）は、強度を保つためのものではなく、
歪みを無くし綺麗に見せるためのものですから
（ソースは元東急車輛の技術者の鉄道誌への連載）
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- 【スーパー】常磐線特急ひたち16号【フレッシュ】
827 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 02:55:00.87 ID:0AzZySBM0 - >>821
E653は3月以前とほとんど変わってない
基本も付属も予備が各1本あり、それが新潟に出張した
651は（基本＋付属）×3が運用中
スーパーひたちのうち1/3程度が651
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part107
154 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 02:58:16.11 ID:0AzZySBM0 - 秋田や新潟からの甲子園臨は東海管内通らないから何も問題ないなww
まあ>>148が基本線じゃないかな
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- JR東日本 211系転属 その2
938 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 03:08:11.77 ID:0AzZySBM0 - >>937
211のうち6コテになり得る編成は元田町基本の14本しかない
（その他の211を6コテにしても何もメリットが無い）
散々出てるとおり長野の115の6連が14本なので、そこに回して終了
豊田115の分は、豊田に残っても長野に移管されても3連のまま置換え
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- JR東日本 211系転属 その2
939 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 03:25:35.08 ID:0AzZySBM0 - 仮に高崎ローカル用の211を必要最小限とするとこんな感じかな
高崎211：3連12本 （それ以外は205の4連・6連）
長野211：6連14本、3連・2連計28本程度（2連は7本程度、クモハをVVVF1M化）
豊田211：3連12本 （長野移管の可能性あり）
新潟211：3連21本、4連14本 （残りはE127と新車）
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- JR東日本 211系転属 その2
940 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 03:56:06.31 ID:0AzZySBM0 - 高崎に205がある程度入るが吾妻線や水上には入らない、と仮定すると
こんな感じ
高崎211：3連12本、4連6本 （それ以外は205の4連・6連）
長野211：6連14本、3連・2連計28本程度（2連は7本程度、クモハをVVVF1M化）
豊田211：3連12本 （長野移管の可能性あり）
新潟211：3連15本、4連14本 （残りはE127と新車）
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- JR西日本広島地区に225系を150両投入へ！
797 ：名無し野電車区[]：2012/10/14(日) 04:15:25.99 ID:0AzZySBM0 - >>796
網干のみならず、奈良にもやがて新車が入って221が岡山広島下関に行くよ
嵯峨野・湖西・草津の分を引いても250両以上あるからな（>>783-784）
大和路線あたりを差しおいて広島に新車が入ることは無い
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- 宗谷本線Part22
152 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 04:32:53.51 ID:0AzZySBM0 - >>137
ゆうこう
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part107
158 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 04:49:28.64 ID:0AzZySBM0 - 今さら115の延命はあり得ない
113が終わったし次は普通に115を減らす段階
たとえば黒磯宇都宮に205を入れて211を捻出するのは何故か？
それを考えたら方針は自明
211や205の転用にあたって、中間車の先頭車化まではしないだろうけどね
あと広島地区は車両よりもダイヤ（本数）がどんどん削られてる
広島〜呉の快速通過駅なんて、昼間は3本/h→2本/h→現在1本/hだ
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part107
159 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 04:51:55.56 ID:0AzZySBM0 - おっと、
広島〜呉じゃなくて海田市〜呉か
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part107
173 ：名無し野電車区[]：2012/10/14(日) 10:04:35.53 ID:0AzZySBM0 - >>171
はいはいワロスワロス
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part107
175 ：名無し野電車区[]：2012/10/14(日) 10:12:05.91 ID:0AzZySBM0 - 豊田にE233近郊タイプなんて99％投入しないし、
逆にトイレなしの通勤タイプを甲府や韮崎まで毎日走らせることも99％無い
>>174
最近改良されて6連対応になったらしい
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- JR東日本 211系転属 その2
943 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 11:12:11.65 ID:0AzZySBM0 - >>941
高崎に205を入れず、211の編成数抑制のため両毛線の5連運用を残すと仮定
新潟のE127も動かさない前提で、
高崎211：3連19本＋サハ2両、4連13本、5連3本 （4連全てと5連1本は2000番台）
長野211：6連14本、3連・2連計28本 （2連は7本程度、クモハをVVVF1M化）
豊田211：3連12本 （長野移管の可能性あり）
新潟211：3連・4連計12本 （残りはE127と新車）
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- JR東日本 211系転属 その2
944 ：943[sage]：2012/10/14(日) 11:24:37.20 ID:0AzZySBM0 - >>941
結論としては、高崎ローカルに205が入る可能性は高いと思う
>>943では新潟に回せる211が少な過ぎる
川越車両セの中の人が言ったことが現時点では本当だったとしても、
今後たぶん覆るのではないかと
>>942
その場合、高崎211の3連の運用数は21じゃなくて23になる
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part107
183 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 11:49:41.44 ID:0AzZySBM0 - >>182
来年3月からって、確定だっけ？
8本配置7本運用だから運用数が減るまでは改造しないだろう
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