- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 57【特急】
660 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 07:15:08.95 ID:+Moc10Vu0 - >>659
Qにも鴨の土地を買ったり借りたりしてやるようなことはなにもないし
市も何も再開発のビジョン持ってないしのう
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- 九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 7
639 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 09:09:45.07 ID:+Moc10Vu0 - 武雄温泉〜博多間は在来線を走るってことで決着だろこれ
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- 【笑う。】九州新幹線U106【熊本】
618 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 09:41:32.10 ID:+Moc10Vu0 - >>615
さすがに３色LEDはダサくなったなあ・・・
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- 【笑う。】九州新幹線U106【熊本】
621 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 10:01:29.30 ID:+Moc10Vu0 - 売上1兆円以上の企業がバックについていないとJ1でやってゆくのは難しい
鳥栖が上がれたのはブリヂストンが支援してるから
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- 九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 7
643 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 11:43:09.44 ID:+Moc10Vu0 - >>641
長崎県とすれば県内の大型公共事業が継続して行われればおｋなんだから
新幹線が大阪まで直通になるかどうかはあまり興味がないと思う
長崎空港がわりと便利な位置にあるしさ
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- 九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 7
645 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 11:50:40.78 ID:+Moc10Vu0 - >>641
まあ、かもめが大村経由になって高速化されればそれで目的は果たしたよなあと思う
あとは在来線でGCTつかえば佐賀県の負担もないし
佐世保はこれまで通りの運用もできる
鹿島も佐賀・鳥栖までの鉄道は確保される
地域事情考えたらこれが最適解なんだろうな
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- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 57【特急】
666 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 15:57:10.68 ID:+Moc10Vu0 - 根拠法があった
旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律
第八条 会社は、国土交通省令で定める重要な財産を譲渡し、又は担保に供しようとするときは、国土交通大臣の認可を受けなければならない。
旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律施行規則
第七条 法第八条 の国土交通省令で定める重要な財産は、次に掲げる財産とする。
一 鉄道施設（車両を含む。）であつてその価格が三億円以上のもの（次号に掲げるものを除く。）
二 日本国有鉄道改革法 （昭和六十一年法律第八十七号）第二十二条 の規定により日本国有鉄道から承継した土地又は建物であつて、その価格が三億円以上のもの又はその面積若しくは延べ面積が三千平方メートル以上のもの
国交大臣の認可がないと土地の売却などはできないみたいね
だから都市計画とか国交省の政策と合致してないと
なかなか大きな遊休地を手放すのは難しいのかもな
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- 【N700A】東海道・山陽新幹線 119【試運転開始】
473 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/14(日) 19:43:50.13 ID:+Moc10Vu0 - 車掌だってキモイおっさんには近寄りたくないよ
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