- 静岡地区在来線座席論争スレ 5号車
400 ：遠州人[sage]：2012/10/08(月) 09:18:39.73 ID:/pcUg2qd0 - 静岡への立席車両導入は非常によいアイディアだと思います。
吊り革を手錠にして手錠使用料350円徴収するか、5人ずつ
ロープで束ねるかすれば、急カーヴでも転倒を防ぐことができ、
乗客の安全も確保できると思います。
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart37
593 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/08(月) 09:21:28.02 ID:/pcUg2qd0 - 新潟は佐渡しか観光地がない。
1回行ったら2回行きたいとは思わない。
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602 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/08(月) 11:26:06.42 ID:/pcUg2qd0 - 金沢市は県庁、大学を郊外に放り出して中心部の広大な跡地は
ひたすら公園整備しているだけ。芝生の公園増やして何がしたい
のかわからない。
中心部から若い人は消え、生活感のない街になった。
繁華街も寂れる。
郊外の環状道路沿いだけは大型店が進出して発展するが、
そのへんの地方都市との差異がわからない平凡な街となった。
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617 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/08(月) 16:47:12.99 ID:/pcUg2qd0 - 都市圏人口
北陸 500万人
関東 4000万人
近畿 2000万人
東海 1500万人
米原接続で三都市圏どこに行くにも便利になる。
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622 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/08(月) 18:24:28.07 ID:/pcUg2qd0 - 東京直通は北陸新幹線優先になるから、上越新幹線は
高崎が終点になる。移行期間として当面、朝夕一本だけ
東京乗り入れを許すが、昼間は新潟−高崎の1編成による
ピストン運行になるでしょう。
最終的に上越新幹線は東日本から経営分離して第三セクター化。
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625 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/08(月) 18:55:08.92 ID:/pcUg2qd0 - 経営分離後の上越新幹線はオールロングシートに改装
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407 ：遠州人[sage]：2012/10/08(月) 21:28:15.63 ID:/pcUg2qd0 - 静岡なんてロングでじゅうぶん
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635 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/08(月) 22:35:04.48 ID:/pcUg2qd0 - 北陸（金沢市）、信越（新潟市）双方に支社を置いている会社は
金沢市の方に統合されるでしょう。
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417 ：遠州人[sage]：2012/10/08(月) 23:26:27.83 ID:/pcUg2qd0 - ヒント
『「法令遵守」が日本を滅ぼす』 郷原信郎
ttp://www.shinchosha.co.jp/book/610197/
『コンプライアンスが日本を潰す』 藤井聡
ttp://www.fusosha.co.jp/book/2012/06616.php
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640 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/08(月) 23:49:58.71 ID:/pcUg2qd0 - 新潟は変な女が多い。田中真紀子とか。
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641 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/08(月) 23:53:19.00 ID:/pcUg2qd0 - 上越新幹線はいまでも昼間1本/ｈの恥ずかしい新幹線。
北陸新幹線開通で、越後湯沢経由組が北陸に流れると
昼間2時間に1本未満の超恥ずかし新幹線になる。
沿線人口も加速的に減少する。
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