- /// 京急スレッド285 ///
452 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/07(日) 14:51:31.95 ID:J8wPJLhB0 - >>419
折り返しを取り締まったらJR利用にかえる人が出てくるだろうから、
京急としても折り返しを黙認した方が儲かる。
これに関してはおそらく京急と客とでwin-winの関係。
（逆にJRはちょっと苦々しく思ってるかも）
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- [新東京] 浅草線短絡新線 成田羽田59分[京急京成]15
363 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/07(日) 15:00:52.73 ID:J8wPJLhB0 - >>351
品川駅も含めて新線に切り替え、品川駅も通過するなら
160km/hを出せば余裕だけど、品川を発車して東京にも停車するなら
加速と減速でかなりの距離を使ってしまい、
160km/h走行できる区間なんてほとんどないと思う。
>>359
それでは横浜方面から品川駅に行けなくなるから、京急が反対するのは確実。
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- /// 京急スレッド285 ///
456 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/07(日) 15:20:04.29 ID:J8wPJLhB0 - >>453
>ただ、京急としては横浜を整備しても他社に塩を送るだけと考えているだろうし、
下りホームを新設、きた東口ではオフィスビルやホテルを建設。
横浜新都市センター（ポルタとそごうのビルを運営）の筆頭株主になり、
さらにスカイビルの大株主、と東口では結構色々やっているよ。
郵便局跡地の再開発にもかなり絡んでるみたいだし。
>>454
利用者の数を考えると、やっぱり本線が快特で空港系等が特急の方が
あってるんじゃないかな。逆にすると特急に客が集中してしまいそう。
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- 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド111
859 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/07(日) 16:07:45.04 ID:J8wPJLhB0 - >>821
メインは横浜行きと発表してるし、横浜行きの特急が設定される予定。
東急の方も目黒線がメインだと既に発表されている。
>>837
・「俺は「不便になる」」
・来年直通が始まる
どちらも事実
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- /// 京急スレッド285 ///
474 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/07(日) 20:02:31.59 ID:J8wPJLhB0 - >>472
羽田〜蒲田〜品川の途中駅が支線駅化した感じかも
蒲田以南はやり方が極端に偏ってるだけで本数が少ないわけではないから、
手を抜いているわけではないと思う
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- 京急ダイヤ改正議論スレ
35 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/07(日) 20:16:36.54 ID:J8wPJLhB0 - 今回のダイヤは、以前京急自らが発表している
>都心（品川）方面からの直通列車がより充実し、現状の１０分に１本が
>平均６〜７分に１本へと増加します。横浜方面からの直通列車も現状の日中
>２０分に１本が終日１０分に１本へと大幅に増加し、
ttp://www.keikyu.co.jp/csr/report/pdf/08_all.pdf
と合致しないので、暫定的なものと考えて良いのだろうか。
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- /// 京急スレッド285 ///
489 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/07(日) 22:27:10.86 ID:J8wPJLhB0 - >>476
そんなに走らせたらさすがに利益が減るでしょｗ
元々空港利用者の数って少ないんだし。
ただ、今の蒲田止まり普通の羽田延長は可能性が高いと思うけど。
>>482
黄金町ー日ノ出町、神奈川ー横浜もぜひ
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- /// 京急スレッド285 ///
500 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/07(日) 23:27:36.48 ID:J8wPJLhB0 - >>498
横浜方面も肝心の朝ラッシュ時に0本/hの時間帯があるし、
今回のダイヤは全然アナウンス内容を満たしてないと思う。
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- 横須賀線スレY-25
731 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/07(日) 23:41:51.55 ID:J8wPJLhB0 - >>727-728
それは導入されると既にアナウンスされている。
相鉄ー東急についてはわからないけど。
>>691
相鉄からのが新宿でなく品川に行けばある程度改良するのでは？
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- /// 京急スレッド285 ///
505 ：名無し野電車区[sage]：2012/10/07(日) 23:58:36.82 ID:J8wPJLhB0 - >>503
現エア急のスジに品川からの普通が入って、
代わりにその部分のエア急が空港線内通過の種別になったりするのでは？
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