- 【常磐】幻のメトロ06系を追え! 21S【小田急】
911 ：名無し野電車区[]：2012/09/27(木) 18:33:09.37 ID:1MvAS/Ti0 - マト14:03K(1)
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- 関西のターミナル（梅田・三宮以外）
534 ：名無し野電車区[]：2012/09/27(木) 19:53:01.89 ID:1MvAS/Ti0 - >>530
そりゃ中百舌鳥に地下鉄が伸びて天下茶屋に地下鉄が伸びたから難波経由が減るのは当たり前やろ
南海は今でも天下茶屋が増えてる。梅田の求心力低下で難波経由で梅田に行くより、堺筋線に乗る人が増えたからやろ。
梅田はん、商業施設売上高の減少率や乗降客減少率で近年は梅田の悲惨さが目立つのやから
はよ「地価」と「国土軸」以外のキーワード以外でミナミを攻めてみいやwww
>>531
アホかwwww
三越伊勢丹は5月は30％減少、7月は10％減少という情報がある
8月はまだマシやで。頼みのルクアも売上大幅減少。梅田はこのままならゴーストタウンになるんちゃいまっか？
梅田狂信者は「なんばパークスは不振だからテナントが入れ替わる」と思いこんどるけど、逆でＨＥＰみたいな終わった施設に有力テナントを呼ばれんだけやろwww
現になんばパークスはテナント売上増減率は梅田に比べたら好調やからな
今季もなんばパークスの売り上げは増加や。四季報に買いてるから間違いない。
>>529
出たーーーーーwww梅田狂信者の的外れな言い訳wwwww
http://www.city.ashiya.lg.jp/bunsho/toukei/documents/unnyu-tuushinn_1.pdf
芦屋では阪神なんば線開業以降、JRは減っとるけど、阪神は横ばい、阪急は増加や
それやのに梅田だけ「阪神なんば線の影響で減少」なんてありえへんやろwww
難波で南海と阪神の乗り換えなんてそんなにないし、あっても、阪神なんば線開通前から難波で地下鉄に乗り換えてた人たちや
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- 関西のターミナル（梅田・三宮以外）
536 ：名無し野電車区[]：2012/09/27(木) 20:35:20.80 ID:1MvAS/Ti0 - >>535
だから阪神梅田の減少には目をつぶってるやろ
芦屋では阪急は増加、西宮北口も阪急の客は急増中や
それやのに阪急梅田が「阪神なんば線の影響で減少」なんてありえんやろ
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- 関西のターミナル（梅田・三宮以外）
538 ：名無し野電車区[]：2012/09/27(木) 21:09:01.24 ID:1MvAS/Ti0 - 南海沿線かた難波乗り換えで梅田に通勤してた人が堺筋本町にオフィスが移って天下茶屋乗り換えに変えたら南海難波の客は減って天下茶屋の客が増える。
南海難波の乗客減少は梅田の求心力低下も原因やろ
天下茶屋は15年以上増え続けてるで
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- 駅の利用客数について語るスレ関東外版・19
507 ：名無し野電車区[]：2012/09/27(木) 21:35:11.87 ID:1MvAS/Ti0 - >>497-498
アホかwww わざとこてこての大阪弁使ってるのにギャグもわからんのか？
「やねんさかい」で検索したら他のページも出てくるぞ
南海岸和田は単に古くから市街地化していて開発する余地がないからやろ
開発中のりんくうタウンの乗客は急増中やし、泉佐野市内では南海よりＪＲのほうが減っとる
http://www.city.izumisano.lg.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/33/23_9_1(1)-(3).pdf
南海沿線は寂れてるとかイメージが悪いと言いたい梅田狂信者やろけど、岸和田でも近年では梅田よりはマシな減少度や
せやけど、開発したら客が増えるというわけでもない
梅田は大型再開発の竣工が連続しても乗降客が減っとる
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