- リニア中央新幹線を予測するスレ56
216 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 00:32:01.35 ID:JDKdTxFX0 - 213って一般的な鉄オタか？
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- 【祝認可着工】 北海道新幹線185 【早期完成祈念】
540 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 00:40:35.74 ID:JDKdTxFX0 - >>534
細長い時点で超鉄道向き。
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545 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 00:53:41.10 ID:JDKdTxFX0 - >>542
座席距離あたりコストだと新幹線が一番安いけど？
それに需要も余所の国に比べたら南北とも太いし。
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- リニア中央新幹線を予測するスレ56
218 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 00:55:39.13 ID:JDKdTxFX0 - お前さんの思い込みを語られてもなぁ。
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566 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 01:24:04.96 ID:JDKdTxFX0 - >>562
> そんなものは需要次第だろうが。コストが宇宙一高い新幹線じゃ
座席距離あたりコストは需要に無関係だよ。
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220 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 01:40:03.46 ID:JDKdTxFX0 - リニアに客が移転したぶんだけ東海道新幹線の車両㌔を減らせば経費も大半削れてしまうんだが。
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577 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 01:43:01.50 ID:JDKdTxFX0 - >>568
> 日本の新幹線は並行在来線があろうが改良して使おうともせずまっさらで新規に作るんだぞ。
そのお蔭であらゆる面で効率が良いせいで座席距離あたりコストが一番低いんだよ。
在来線のままだと運行すれば運行するほど赤字たれながすだけなんだけどな。
> ヨーロッパは使えるものは使わないと予算が付かない。
だからあいつら後進工業国で没落街道まっしぐらなんだな・・・
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581 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 01:44:59.17 ID:JDKdTxFX0 - >>576
在来線を高速化しようと思ったら、線形や路盤が高速化を阻害してるのをなんとかしなきゃないから
ほぼ新規建設となる。
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582 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 01:46:47.74 ID:JDKdTxFX0 - >>580
してないよ。新在直通はどちらも輸送力が小さくて逃がした需要が大きい（秋田なんか
取れる観光客の半分をバスにもってかれた）し、車両あたりの定員が少ないんで
座席距離あたりコストがフル規格よりか高い。
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584 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 01:48:48.10 ID:JDKdTxFX0 - >>578
無理。道路との交差の立体化、縦曲線の改良、線路立ち入り対策、信号システム更新、
路盤改良等々、かなり金かけないとどうにもならん。
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- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part42◇◆◇
564 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 12:17:00.61 ID:JDKdTxFX0 - 日本はまだMAXみたいな方法を取れたけど、規格が小さいとそういうバカなことしなきゃないっていうことだわね。
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246 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/07/23(月) 12:20:53.18 ID:JDKdTxFX0 - 磁気抗力のグラフ見たことないのが丸わかりなレスなんかほっときゃいいじゃん。
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