トップページ > 鉄道路線・車両 > 2012年03月12日 > oFLhmJNE0

書き込み順位&時間帯一覧

410 位/2294 ID中時間01234567891011121314151617181920212223Total
書き込み数0000110000000000000000002



使用した名前一覧書き込んだスレッド一覧
名無し野電車区
【お国自慢】つくばエクスプレス117(TX-84)【雌車】

書き込みレス一覧

【お国自慢】つくばエクスプレス117(TX-84)【雌車】
159 :名無し野電車区[sage]:2012/03/12(月) 04:52:15.86 ID:oFLhmJNE0
「女性差別撤廃条約」(女子に対するあらゆる形態の差別の撤廃に関する条約)
この中で、下記の条項が定められています。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/josi/3b_001.html

第四条2  締約国が母性を保護することを目的とする特別措置(この条約に規定する措置を含む。)
をとることは、差別と解してはならない。

要は、女性専用車の設定は、母性を保護することを目的とする特別措置で、
差別と解してはいけない、というのが条約の主旨ですから、
マスターベーションの主張は、グローバルスタンダートにおいて、通用しません。
【お国自慢】つくばエクスプレス117(TX-84)【雌車】
160 :名無し野電車区[sage]:2012/03/12(月) 05:04:36.32 ID:oFLhmJNE0
女性専用車の取り扱いをやめた場合、
2〜6号車の混雑はかえって悪化します。
女性専用車は広告収入で収益を上げているわけですが、
仮にこれを単にやめた場合、その分減収になってしまいます。

そうならないよう、1号車の女性専用車の取り扱いをやめる場合、
1号車は減収分を補うべく、特別料金が必要な車両、例えばJRでいう
グリーン車のようなものか、あるいは座席指定車両になります。
その証拠に、JRでグリーン車連結列車に女性専用車はありません。

しかもその仕様に改造しますから、女性専用車と違って終日です。
グリーン車や座席指定車は、女性専用車よりも定員が少ないため、
女性専用車を取りやめると、2〜6号車の混雑は悪化します。

結局、安っぽい身だしなみのマスターベーションには
特別料金を徴収するという意味で、縁の無い車両になります。


※このページは、『2ちゃんねる』の書き込みを基に自動生成したものです。オリジナルはリンク先の2ちゃんねるの書き込みです。
※このサイトでオリジナルの書き込みについては対応できません。
※何か問題のある場合はメールをしてください。対応します。