- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道9
101 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 00:45:33.83 ID:eKRlO3s6O - 外房線で1000億の被害なら、復旧するだろうけどな。
三陸3線の輸送密度がかなり低いから･･･
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- 不通区間 4 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
890 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 10:03:49.12 ID:eKRlO3s6O - >>887
気仙沼･大船渡･山田線被災区間バス転換。もと鉄道駅代替のバス停留所に待合室を設置。
バス本数は列車時代の倍。
学生は便利になったと喜ぶ。
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道9
107 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 10:06:39.33 ID:eKRlO3s6O - 赤字だから廃線ではない。
利用激減してた所に、線路をねこそぎやられた→廃止。
これは仕方ない。
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- 不通区間 4 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
898 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 13:05:44.32 ID:eKRlO3s6O - >>887
ＪＲ発足時点から見ても利用が激減してる。
このまま廃線で良さそう。
バス転換して本数を増やした方が便利になる。
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- 不通区間 4 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
912 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 18:45:59.20 ID:eKRlO3s6O - >>905
被災鉄道はこのまま廃止して、バスに置き換えて本数を増やしたら不満は有るかも知れないが、学生には利用しやすくなる。
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109 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 21:34:13.72 ID:eKRlO3s6O - 三陸のＪＲ線は他の所を復興させるので、復旧費用回せない。廃止するしかない。
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945 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 23:07:54.52 ID:eKRlO3s6O - 三陸のＪＲ線復旧実現に必要なのは「要望」にｱﾗｽﾞ。
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114 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 23:17:11.21 ID:eKRlO3s6O - 三陸道を有料化したらいい。
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