- 天皇陛下のようにバイパス手術して高速化すべき路線
31 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 00:30:29.69 ID:XgZncHos0 - 青梅新線
荻窪を起点に、青梅・新青梅街道の地下を青梅まで西進。
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- 青梅線・五日市線 その34
621 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 18:59:03.85 ID:XgZncHos0 - >>619
レンタル自転車も含めて、ありゃダメだ。
この不景気に、料金が高すぎる。
運営会社倒産を機に、町田もやめたしね。
町田より所得が少ない層しか住んでない福生で、借り手がつくわけがない。
一日2525円の、ニコニコレンタカーも進出したしね。
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- 八高(南)/川越線総合スレ Part２
131 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 19:05:16.09 ID:XgZncHos0 - >>127
＞電化区間が高崎線 高崎〜倉賀野間だけ
名目上はそうだが、実質的には北藤岡の50メートル手前（高崎線との共用区間）までが電化区間。
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- 八高(南)/川越線総合スレ Part２
132 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 19:12:14.94 ID:XgZncHos0 - >>129
E233の導入にあわせて、201も一部編成組み換えした。
http://blog.livedoor.jp/syutoken_exp/archives/53126071.html
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- 八高(南)/川越線総合スレ Part２
134 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 20:51:33.88 ID:XgZncHos0 - >>133
4.4キロと8.0キロじゃ倍近く違うがな。
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- 八高(南)/川越線総合スレ Part２
139 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 22:21:33.54 ID:XgZncHos0 - >>136
高崎上り線から高崎下り線を横断する時には、いきなり横断するのではなく、一度中線に入って進行現示信号で、高崎下り線を横断し、北藤岡駅に入る。
高崎下り線に入る時には北藤岡駅から直接入るが、中線下り方にポイントを設けて、一度中線に入ってから高崎線下りに入れるようにすればよいだけのこと。
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- 八高(南)/川越線総合スレ Part２
141 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 22:36:14.17 ID:XgZncHos0 - 北藤岡駅付近線路地図
http://www.mapion.co.jp/m/36.2803613888889_139.080563333333_9/
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- 青梅線・五日市線 その34
624 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 22:51:09.27 ID:XgZncHos0 - >>623
＞同じ環境対策でも福生より羽村の方がいいんじゃないか？
当たり前だろ。
福生市民の俺が言うのも何だが、福生なんざ馬鹿右翼が牛耳ってる街だから、救いようがないよ。
やることなすことトンチンカンで、人の尻馬に乗っかろうとするだけ。
脱原発署名だって、人口がわずかに少ない羽村の方が300人も多かったし。
羽村は、10月から禁止場所喫煙、ポイ捨てには5千円以下の過料が課されるそうだ。
福生も追従するかだが、まあ、しないだろうな。
てか、ポイ捨てが市民常識だから、できない。
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- 青梅線・五日市線 その34
627 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 23:32:08.96 ID:XgZncHos0 - >>625
集配局のことは簡単で、福生局が古くて、あきる野、羽村局は近年できたから。
あきる野局ができるまでは、旧秋川市内は、福生局が多摩川渡って配りに行ってた。
福生局は古くて手狭なので、大型仕分け機を入れるには建てなおさねばなかった。
ならば、あきる野市誕生にあわせて作った、あきる野局に機械を入れた方が、安上がりだった。
また、あきる野ならば、檜原村まで集配区域に入れられる。
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- 青梅線・五日市線 その34
629 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 23:48:53.81 ID:XgZncHos0 - 福生警察は、福生・羽村市境付近。
秋川消防署も、あきる野・日の出市町境付近。
国立なんて、立川警察からははるかに遠い。
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- 青梅線・五日市線 その34
630 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 23:52:46.60 ID:XgZncHos0 - 羽村局も大変だよ。
羽村、瑞穂に、青梅を飛ばして、奥多摩町までが集配区域だからな。
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