- 京王線ダイヤ考案スレ 2012.02.06
141 ：名無し野電車区[sage]：2012/03/06(火) 00:28:10.19 ID:O8v9+NiW0 - >>139
相線各停のうち半分は多摩センで急行接続？？
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- 【準特急】京王相模原線【登場?】
471 ：名無し野電車区[sage]：2012/03/06(火) 00:35:43.97 ID:O8v9+NiW0 - 3本4本で少ないと文句言うなと言うのに、なぜか5本だと文句が出るんだなｗ
>>464の発言もよく読むべきだな
やはりラッシュは6本必要だということだ
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2012.02.06
144 ：名無し野電車区[sage]：2012/03/06(火) 17:34:37.93 ID:O8v9+NiW0 - >>143
丁寧な説明サンクスです。ダイヤ乱れですぐパンクするような設備の
ために改造するぐらいなら、直通車増備が現実的ということか……。
ちなみに、“7-8本”も必要ないはずで、5本程度でいけそう(橋本折り返し5〜7分)。
コスト的にはつつじ折り返しか、>>134の渡り線での折り返しになるのかな
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- 阪急京都線スレッド Part85
800 ：名無し野電車区[sage]：2012/03/06(火) 17:41:30.93 ID:O8v9+NiW0 - バス停名は「JR茨木」「阪急茨木」だな
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- 【準特急】京王相模原線【登場?】
475 ：名無し野電車区[sage]：2012/03/06(火) 18:34:24.82 ID:O8v9+NiW0 - 需要的には、少なくとも18,19時台は24本でいいんじゃね？
運用厨によると今の編成数じゃ厳しいらしいが、実際どうなんだ？
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- 【準特急】京王相模原線【登場?】
478 ：名無し野電車区[sage]：2012/03/06(火) 19:16:03.32 ID:O8v9+NiW0 - >>477
いま夕方ラッシュ下りは新宿〜橋本間準特＋調布で急行乗り換えで38分だけど、
仮に速い直通優等を20分に1本用意するとして、何分短縮できるの？
明大前・調布・稲田堤・永山・多摩セン・南大沢停車とすると、35分切れないと思うけど。
2,3分短縮しただけで、有効列車が今の半分になってしまうとか、不便極まりない。
10分近く短縮すれば、20分に1本でも大丈夫だと思うが。
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- 【準特急】京王相模原線【登場?】
480 ：名無し野電車区[sage]：2012/03/06(火) 21:52:37.66 ID:O8v9+NiW0 - >>479
24本で、京王線新宿は能力的に18本として考えた場合、必然的に都営へ
6本ということになるが、各停じゃなくて快速以上なら大丈夫ってこと？
運用厨によると、6本/hも都営直通するだけの京王の直通対応車が
足りない、ということらしいので。
京王線新宿を21本/hとすれば、都営直通は今までどおり3本/hで
何の問題もないわけだが、可能なんだろうか……
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