- 【西日本シロアリ】九州新幹線U092【直通増発】
918 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 00:09:50.18 ID:5l5tBGqo0 - >>916
>西日本がフリゲの山陽乗り入れに対して反対から
>賛成に転じた訳ではない。
JR西日本はフリーゲージ研究開発組合の一員なんですけど。
今の試作車のレベルでは山陽乗り入れは困難という趣旨の
発言を山崎元社長がしたことはあるけど、反対した事は一度も無い。
>加えて、東海が新大阪や鳥飼へ入ることを断固拒否するのではないか？
そんなことすれば公取委に怒られるぞ（笑）
|
- 【西日本シロアリ】九州新幹線U092【直通増発】
930 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 00:34:50.41 ID:5l5tBGqo0 - つーか、フリーゲージの第三次試作車は
３００キロ運転対応で設計されるんじゃないの？
国交省はそれを視野に入れていたけどね。
|
- 【西日本シロアリ】九州新幹線U092【直通増発】
931 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 00:37:25.12 ID:5l5tBGqo0 - >>921
世の中には独占禁止法ってのが
あってだな、これって適用範囲が広いんだよね。
JR東海も嫌だから嫌！では済まないんだよね。
|
- 【西日本シロアリ】九州新幹線U092【直通増発】
934 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 00:44:16.62 ID:5l5tBGqo0 - >>932
JR東海が１６両定員１３２３以外は認めない、という
ところまでは、一定の合理性があるからセーフだろう。
しかし、フリーゲージの新大阪駅乗り入れ禁止とか
鳥飼基地入庫絶対阻止とかいうのは、明らかに行き過ぎで
公取委から是正勧告が来る可能性が高い。
まあ、現実にはJR東海はそこまで言ってないけどね。
|
- 【西日本シロアリ】九州新幹線U092【直通増発】
940 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 00:51:32.53 ID:5l5tBGqo0 - 去年あたり、国交省の長崎新幹線の採算性の試算は、
その時点で実現していないフリーゲージの３００キロ運転を
前提にしていたものと判明して批判されたことがある。
国交省は、山陽に乗り入れるには３００キロ運転が必要だから
その速度に基づいて試算したと釈明した。
だから、第三次試験車は３００キロも視野に入れている
と思うけど、出来なかった場合は途中退避する事になると
いうことか。
|
- 【西日本シロアリ】九州新幹線U092【直通増発】
941 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 00:54:25.80 ID:5l5tBGqo0 - >>937
現時点でフリーゲージの重さは１００系よりも軽く
３００系レベルなのに、線路の磨耗が激しいって
理由になって無いんだけど。
|
- 【西日本シロアリ】九州新幹線U092【直通増発】
949 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 01:06:47.90 ID:5l5tBGqo0 - >>943
JR東日本みたいに、脱線ガードを台車につけるってのはどうよ？
もちろん技術者もそれくらい考えてるだろうけど。
>>944
２回もゲージチェンジするわけないじゃん。
長崎ルートの場合、武雄、新鳥栖、新大阪付近で
３回もチェンジする必要があるけど、そんな事やるわけない。
|
- 【西日本シロアリ】九州新幹線U092【直通増発】
950 ：名無し野電車区[]：2012/03/06(火) 01:09:17.67 ID:5l5tBGqo0 - >>947
だから、台車のバネ下重量が３００系レベルだと
言ってるんだが。知らないならもういいよ。
|