- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想19【東海道】
446 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 07:26:46.90 ID:v3aE5TKDO - ローカルの折り返しは設定すべきではない。
東北線と東海道線の一体化にすべきで、東京は一中間駅とみればいい
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- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
915 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 07:34:14.59 ID:v3aE5TKDO - >>914
含むよ。
車両は大都市圏輸送に不適当だし
区間快速の停車駅は急行と本質的に変わらないし
こんな列車が１時間に１本だけだし
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- 復興せよ三陸！ いまこそ三陸新幹線の建設を Vol.1
735 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 09:25:36.61 ID:v3aE5TKDO - 松島〜石巻〜陸前横山〜気仙沼のルートで鉄道を敷くべき
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- JR四国スレッド part89
168 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 10:39:40.29 ID:v3aE5TKDO - 四国四県が合併しと一県になればいいんじゃない？
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- JR四国スレッド part89
170 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 12:05:43.26 ID:v3aE5TKDO - 更に中国地方の一部になればいい
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- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
917 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 13:24:03.43 ID:v3aE5TKDO - >>916
快速が存在せず区間快速が単体で残るならば、いっそ急行にしたほうがいい。
トブコ以北各停、以南優等という点で同じだし。
ところで、その案なら6050のほうも痛勤車の新栃木行きのほうがよい。
新栃木以北のことは考えなくていい。快速がないならふつうの感覚では都心との往来は特急を使うだろう。
特急は使わない！というケチもいるだろうが、それは少数派だし、
そういうケチは途中の乗り換えなど厭わないだろう
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- 東急田園都市線part80
200 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 13:29:30.38 ID:v3aE5TKDO - >>196
信号待ちを食らうところが急カーブになってることが多い
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- 常磐線スレッドK90
905 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 13:40:09.19 ID:v3aE5TKDO - その通り。交直車は高くて貴重なのだ。
だから交直をまたぐ区間の運用に集中させるべき。
直流または交流区間を必要以上に長く走らせるのはもったいない。
だから土浦で完全に分断すべきなんだ。
上野から勝田まで交直車で走らせるのと
上野から土浦までは交直車、土浦から勝田までは交流車で走らせるのと
どちらが合理的か言うまでもない
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- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
919 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 13:44:20.40 ID:v3aE5TKDO - >>918
それは意訳しすぎ。
新栃木以北の特急通過駅の利用者が北千住に出るときは、
新鹿沼なり栃木なりで特急に乗り換えるだろ？
あくまでも一般的には、だが。
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- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
921 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 13:56:12.97 ID:v3aE5TKDO - バブルがはじけても特急に乗るでしょうよ〜
貧乏人…よりもケチは別だけど。
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- 常磐線スレッドK90
909 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 14:01:02.41 ID:v3aE5TKDO - >>906
合理性だけならそうだ。
しかし利便性も無視できない。
両方を天秤にかけて考えなければならない。
その結論が土浦分断なのよ。
常磐線の交流区間のみの運用や水戸線に交直車を使うのもバカバカしいと思うけど。
まあ小山駅の水戸線ホームも交流化すべきだな
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- 常磐線スレッドK90
912 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 14:09:12.39 ID:v3aE5TKDO - >>910
勝田でやればいいじゃん
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- 常磐線スレッドK90
915 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 14:29:09.77 ID:v3aE5TKDO - >>914
だから小山駅水戸線ホームだけ交流化しろと述べている
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- 常磐線スレッドK90
921 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 15:11:10.87 ID:v3aE5TKDO - >>920
水戸線が交直車を使っているのは小山駅が直流だから。
小山駅さえ交流化できたら、交流車で足るのだ。
水戸線は常磐線に直通しており、直流区間の東北線には直通していない。
できないことはないと思うが
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- 常磐線スレッドK90
923 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 15:31:00.30 ID:v3aE5TKDO - 教えてくれ。
運転系統からすれば東北線と水戸線は関係ない。
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- 常磐線スレッドK90
926 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 16:18:44.35 ID:v3aE5TKDO - デッドセクションそのものが不要。
東北線と水戸線の直通運転を考える必要はない
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- 常磐線スレッドK90
928 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 16:36:14.32 ID:v3aE5TKDO - バカであるというなら具体的な理由を述べてからにしろ
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- 常磐線スレッドK90
931 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 18:53:46.71 ID:v3aE5TKDO - >>930
走行区間のほとんどが交流だが、ごくわずかな区間が直流になっているため、
高価な交直車を使わざるをえない。
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- 常磐線スレッドK90
933 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 19:24:37.09 ID:v3aE5TKDO - だから、そのわずかな区間を交流化すればよい
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- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
926 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 21:25:19.85 ID:v3aE5TKDO - 特急に乗れないくらい貧乏だったら東武線に乗ることすらできんだろ
いや、無人駅間でキセルするか
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- 復興せよ三陸！ いまこそ三陸新幹線の建設を Vol.1
737 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 21:31:04.83 ID:v3aE5TKDO - 岩手県でも内陸の南部は産業も盛んで人口も増加中なんだがね。
そう考えてみると、秋田県がなぜ人口減少が激しいのかな？
交通の便は良くないけど、沃野千里の地で気候も恵まれているのに
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- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
928 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 21:32:34.80 ID:v3aE5TKDO - いやいや、特急料金すら払えない貧乏人だったら、運賃すら払えまいよ
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- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
930 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 21:42:33.68 ID:v3aE5TKDO - 皮肉言ってるんだがな(笑)
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- 常磐線スレッドK90
953 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 21:45:27.80 ID:v3aE5TKDO - >>934
できないわけないだろ。
東北線との直通を考えなくていいんだから。
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- 復興せよ三陸！ いまこそ三陸新幹線の建設を Vol.1
739 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 21:46:06.21 ID:v3aE5TKDO - やませを侮ってはいけない！
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- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
932 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 21:49:09.95 ID:v3aE5TKDO - 説明しないと分からないってのはヤバいぞ。
それくらい見抜けよ
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想19【東海道】
464 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 21:57:58.41 ID:v3aE5TKDO - ラッシュ時はあってもいいんじゃない？
ただし出入庫と需要の関係で、東海道線方面は上野発着、東北線方面は東京または品川発着にすべき
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- 常磐線スレッドK90
956 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 22:19:06.42 ID:v3aE5TKDO - 531や501より701のほうが安いだろ
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- 常磐線スレッドK90
959 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 22:35:02.76 ID:v3aE5TKDO - >>957
先頭車は先頭車と比較しないと。
>>958
なぜ？
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- 復興せよ三陸！ いまこそ三陸新幹線の建設を Vol.1
741 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 22:43:52.11 ID:v3aE5TKDO - >>740
まあ微妙な地域差はあるけどね。
北上盆地はかなり栄えてるよ。
なにより将来の希望があるのが大きい。
三陸は津波がなかったとしても、将来の希望なんてないでしょ。
生活の場を失った三陸人は秋田県に来てください！
秋田県はいいところですよ。
沃野が広がり、やませの心配もありません。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part89
339 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 22:45:56.82 ID:v3aE5TKDO - 連絡線なんていらない。
和光市〜副都心線
西武線〜有楽町線
に分断すればいいだけ。
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- 常磐線スレッドK90
962 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 22:47:51.36 ID:v3aE5TKDO - 701にも中間車あるけど。
納豆支社では４両で一編成にすればいいだろ
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part89
343 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 23:12:16.98 ID:v3aE5TKDO - 東武直通は日中は毎時４本で十分。
それ以外は和光市止まり
問題は西武線だ。有楽町線の毎時10本を維持するところ。
それを小竹から練馬まで入れて、練馬でどう振り分けるかだが…
直通を６本、練馬止まりを４本が妥当だろう。
しかし練馬で折り返しはできない。
そこで練馬止まりを豊島園に振り分けたいところだ。
豊島園線を練馬の車庫線状態にするわけだ。
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想19【東海道】
475 ：名無し野電車区[]：2012/01/05(木) 23:21:40.67 ID:v3aE5TKDO - >>473
縦貫線完成
↓
東京止まりの東海道線が東北線に直通
↓
田町の車庫の負担軽減・縮小
↓
空間発生
↓
新駅
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