- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道８
476 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 01:25:18.26 ID:i5ul0RFIO - >>472
当時の地方交通線のバス転換は完全廃止までの“激変緩和策”
だったからな。
少なくともBRTの場合は、一定レベルのインフラ付きだから、あれ程アッサリと自然消滅とは
なるまい。
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part16
610 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 01:29:47.19 ID:i5ul0RFIO - 相手にしないことだ。
|
- JR東はJR西に中古車両を無償譲渡すべき
696 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 01:33:53.51 ID:i5ul0RFIO - ↑西のサイトにアクセスして決算状況見てみろよ、ノイローゼ君。
|
- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 104
730 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 01:47:20.62 ID:i5ul0RFIO - >>727-729
新快速の進入速度も遅い。
但し、それは外側線から16番線(内側本線)への渡りがあるから。
新快速は先行Ｃ電の影響は受けない。
それは、Ｃ電が15番線へ入るのに対し、新快速は外側→16番線で
干渉しないから。
|
- 南海8000系を語るスレ 10両目
333 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 02:27:20.37 ID:i5ul0RFIO - >>329
今のままて構わないから、とりあえず｢東京型標準車｣の中で
一番不細工なあのお面だけはなんとかしてもらえまいか？
|
- 【南海】12000系について語るスレPart 1【新車】
416 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 02:31:56.22 ID:i5ul0RFIO - レーザー溶接で車体の剛性が増すのか？
そもそも12000系ってスポット溶接なのか？
|
- 【阪和線】なにわ筋線24【南海本線】
483 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 02:36:40.01 ID:i5ul0RFIO - だから、関西では普通車のグレードが高くなり、グリーン車が
定着しづらい…ソレでいいのだ。
|
- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道８
481 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 06:38:09.03 ID:i5ul0RFIO - 通学輸送を考えるなら、最寄りの“駅”から一般道へ下りて、
校門の前まで直通できるBRTの方が良くないか？
|
- 【阪和線】なにわ筋線24【南海本線】
486 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 10:02:02.87 ID:i5ul0RFIO - >>484-485
おっと、すまなかった。
ここは主に南アーバン…とりわけ阪和間の話をする場所だったな。
|
- 【阪和線】なにわ筋線24【南海本線】
488 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 13:45:36.87 ID:i5ul0RFIO - なにわ筋線も南アーバンの一部じゃないのか？
少なくとも北の一部とは思わんが。
|
- JR東はJR西に中古車両を無償譲渡すべき
700 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 20:28:42.78 ID:i5ul0RFIO - >>698
何を見て赤字だと？
馬鹿じゃないの…いや、言うまでもなく馬鹿だよな。失礼。
|
- JR東はJR西に中古車両を無償譲渡すべき
703 ：名無し野電車区[]：2011/12/31(土) 22:10:08.68 ID:i5ul0RFIO - 多分△印を赤字の意味だと思ってるんだろ。
|