- 常磐線スレッドK90
149 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/25(日) 18:42:56.72 ID:Bi5jdAys0 - >>147
そんな事言いだしたら石岡とかからフレッシュで通勤してる利用客の方が
金落としてるからそっちの方が儲かる＝本数増やせってことになるｗ。
極端な話、山手線のみで通勤してる客は儲からないってことになる。
茨城は利用客これで限界何だからもう増便は不要。
大体取手以北なんかTXと競合しようがないし。
そっちを便利にするならTXとモロに競合する取手以南千葉エリアを
便利にする様に。
|
- 常磐線スレッドK90
151 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/25(日) 19:26:03.52 ID:Bi5jdAys0 - >>150
いや、運行効率考えましょうよ。
だって茨城エリアって取手以外はこれ以上の増便は不要でしょ？
混んでないんだから。千葉エリアはまだまだ混んでるの。
それともなに？藤代や佐貫の為に一時間に10本以上用意しろとでも？
それに茨城県内のTX競合区間なんて取手しかないじゃん。
|
- 常磐線スレッドK90
156 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/25(日) 19:36:14.23 ID:Bi5jdAys0 - >>152
んじゃ土浦より利用者が多くてNECや大学もあって
不便な成田線方面からの利用者も多い天王台通過論争は？
天王台通過してもイバが1分便利になるだけ。
酷いのは我孫子も通過しろとか言ってる。論外。
駅の重要度。
柏＞＞＞＞＞我孫子＞取手＞天王台＞＞＞土浦＞＞佐貫＞牛久＞＞＞＞藤代ひたちの荒川沖。
|
- 常磐線スレッドK90
159 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/25(日) 19:39:10.93 ID:Bi5jdAys0 - 必要本数。
柏を150とすると。
我孫子 100
取手 80（←TX対策）
天王台 50
土浦 20
佐貫 25
牛久 20
藤代以下10
|
- 常磐線スレッドK90
162 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/25(日) 19:40:25.65 ID:Bi5jdAys0 - >>157
え、取手より栄えてる茨城ってどこ？
常磐線では水戸まで無いでしょリアルに。
土浦？うそ、あれ栄えてんの？無い無い。
|
- 常磐線スレッドK90
165 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/25(日) 19:45:20.66 ID:Bi5jdAys0 - >>164
じゃあなんで利用者数が千葉で利根川という38度線に
一番近い天王台よりも遥かに少ないの？？？
まあどっちにしてもイバは終わってる証拠だ。
|
- 常磐線スレッドK90
166 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/25(日) 19:47:30.13 ID:Bi5jdAys0 - 千葉で利根川に一番近い＝千葉の常磐線エリアで一番近いね。
千葉じゃ鹿行エリア周辺の方がイバに接近してそうだし。
まあとにかく茨城は取手以北はある特定時間以外は空気輸送だ。
取手から先は成田線同様に5両編成で十分。
|
- 常磐線スレッドK90
170 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/25(日) 19:50:20.27 ID:Bi5jdAys0 - >>167
そりゃイバとの緩衝地帯である利根川38度線に近い住宅地が
栄えてるわけないだろｗ
それでも千葉というだけで住宅密集度も利用者数もイバとは大分違う。
商業地のくせに利用者が天王台以下の土浦が終わってる＝イバが終わってる証拠。
|
- 常磐線スレッドK90
171 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/25(日) 19:51:13.26 ID:Bi5jdAys0 - >>168
だって実際利用者が少なかったら意味じゃじゃん。
茨城は5両編成で時間4本で十分まわせるわ。
千葉はそうはいかないが。
|
- 常磐線スレッドK90
176 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/25(日) 19:55:23.61 ID:Bi5jdAys0 - >>173
ガラガラ度合い。
時間3本の土浦以北＞＞＞＞＞時間5〜6本の取手〜我孫子＞＞我孫子〜柏＞＞＞＞柏以南は普通に混雑。
イバがダントツ。
|
- 常磐線スレッドK90
177 ：176[sage]：2011/12/25(日) 19:56:06.34 ID:Bi5jdAys0 - 間違えた。時間3本の取手以北ね。
|