- 東武鉄道車両総合スレッド Part37
155 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 17:54:35.62 ID:lXu19YOJ0 - 池袋口8000型
年内で運転終了
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- 西武新宿線 Part61
79 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 18:22:54.10 ID:lXu19YOJ0 - 写真見ると、車輌が大きく陥没してるから、
車軸が折損して台車からずれたか、構造上の欠陥である可能性が高い。
20000系全車運用離脱も最悪ありえる。
全線のダイヤに影響する可能性も。
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- 西武新宿線 Part61
117 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 18:36:00.30 ID:lXu19YOJ0 - ボルスタレス台車はダメだな。
S字曲線、複雑なポイントにめっきり弱い。
メトロがボルスタつきに戻した理由がコレだな。
ボルスタレス採用しない京急、阪急は先見の明がある。
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- 東京メトロ車両総合スレ 15S
611 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 19:15:47.10 ID:lXu19YOJ0 - 反省が足りない。
京急見習えｗ
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- 西武新宿線 Part61
223 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 19:27:42.01 ID:lXu19YOJ0 - まだ検証中で、現場保存が必要。
撤去できないから、明日いっぱいは無理かも。
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- 西武新宿線 Part61
269 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 19:51:56.56 ID:lXu19YOJ0 - ボルスタレス台車に脱線が多いのは、
既成の事実だ。
東武8000型は、712りょうもあったけど、ボルスタ付だから、
脱線事故起こしたこと、48年間なし。
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part37
169 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 19:57:29.92 ID:lXu19YOJ0 - ボルスタレス台車に脱線が多いのは、
既成の事実だ。
東武8000型は、712両もあったけど、ボルスタ付だから、
脱線事故起こしたこと、48年間なし。
（自動車との衝突事故は除く）
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- 西武新宿線 Part61
309 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 20:24:30.36 ID:lXu19YOJ0 - 西武は、輪重調整をどのくらい厳密にやっていたのであろうか？
東急は横浜駅9000系脱線でこりて、相当厳重に見直したみたいだが。
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- 西武新宿線 Part61
314 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 20:28:53.70 ID:lXu19YOJ0 - メトロは、中目黒死傷事故後、新設計車をボルスタつき台車に戻した。
住友金属には悪いが、やはり危険なことは民間では十分認識されつつある。
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324 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 20:35:51.22 ID:lXu19YOJ0 - やはり、土地を節約している西武のセコい配線では、
ボルスタつきでないと無理。
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- 東急田園都市線part79
842 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 21:42:48.96 ID:lXu19YOJ0 - 侮辱し田名
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- 西武新宿線 Part61
399 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 21:49:45.10 ID:lXu19YOJ0 - ボルスタレスの脱線て、みんなこんな感じだね。
低速で進行中に突然、編成後部車輌の中ほどの台車1つが脱線する。
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- 西武新宿線 Part61
464 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 22:53:18.14 ID:lXu19YOJ0 - t1NRlNp0
は、住友金属関係者かな？
344 ：名無し野電車区 ：2011/12/24(土) 20:53:22.72 ID:Ct1NRlNp0
>>329
どう見てもお前の方が必死
364 ：名無し野電車区 ：2011/12/24(土) 21:17:42.82 ID:Ct1NRlNp0
いい加減ボルスタレス叩きに必死なバカは放置しろよ
448 ：名無し野電車区 ：2011/12/24(土) 22:29:09.01 ID:Ct1NRlNp0
誰かこのクズにかける塩もってこいや
458 ：名無し野電車区 ：2011/12/24(土) 22:44:36.59 ID:Ct1NRlNp0
>>457
ソースだしな
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467 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 22:59:09.17 ID:lXu19YOJ0 - 新幹線でも、低速、カーブ、後部車輌だと脱線するから不思議。やっぱり、ボルスタレス台車の特徴だな。
>>車庫の手前でいったん停止後、再発車した際に後ろの２両が脱線した。
現場は緩やかなカーブで、脱線時は時速５キロ以下だったという。
同社はこの２両を切り離し、前方の車両を工場へ移動させたが、
脱線した２両は現場に残され、浜松中央署が２４日に実況見分する予定。
2008/10/23 23:33 【共同通信】
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474 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 23:04:30.34 ID:lXu19YOJ0 - Ct1NRlNp0
は、ボルスタレス擁護に必死だな。
食いぶちがかかっているのかな？
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477 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 23:07:34.38 ID:lXu19YOJ0 - >>いったん停止後、再発車した際に後ろの２両が脱線した。
ていうのも、東急横浜駅の9000系と新幹線N700でまったく一緒。
ほんと不思議。
狭軌、標準軌も関係ない。
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488 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 23:17:06.86 ID:lXu19YOJ0 - 各事故とも脱線の状況が揃いすぎてるよね。
低速、緩いカーブ、後部車輌、ときどき起動時
多分、ポイントは関係ない
カーブはなくせないから、ボルスタレスやめるしかないかも。
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499 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/24(土) 23:25:40.13 ID:lXu19YOJ0 - メトロは、ボルスタレス台車に真を置かなくなったってことは、
事実として捕らえなくてはいけない。
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