- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
788 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 09:29:18.54 ID:31cMJfZBO - >>787
これは浅草～東武動物公園間、快速・区快合わせて３本の場合の話。(急行も３本)
これだけの本数となれば新越谷停車は必要。
東武動物公園で急行と合わせて10分間隔。快速は新越谷でせんげん台・越谷の２駅分速い。
新越谷で後続の区準に接続。新越谷では区準と急行で合わせて10分間隔にする。
曳舟停車は浅草～曳舟間を区準と合わせて10分間隔にするため。
区準より新越谷から草加・西新井・牛田・堀切・鐘ヶ淵・東向島の６駅通過で曳舟で区準と快速が10分間隔にする
|
- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
789 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 10:23:08.83 ID:31cMJfZBO - ①浅草～曳舟
各停(快速・区準)10分間隔
②曳舟～北千住
各停(区準・半直急行)10分間隔
優等(快速)20分間隔
③北千住～新越谷(北越谷)
各停(日直各停)10分間隔
優等(半直急行・区準)10分間隔
最優等(快速)20分間隔
④新越谷(北越谷)～東武動物公園各停(区準・日直各停)10分間隔
優等(快速・半直急行)10分間隔
てな感じで。
ただし、快速用車両は３ドアセミクロス６両の新車で。
どのみち6050はもう老朽化してるし
|
- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
791 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 11:12:22.74 ID:31cMJfZBO - >>790
だけどそろそろ置き換えてもいい頃。
6050って車体はボロボロだし、足周りはもっとボロボロでしょ？
|
- 東武東上線(笑)
342 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 12:18:31.74 ID:31cMJfZBO - >>341
まさに同感。
①池袋～成増・和光市
各停８(川越市４・成増４)
優等８(急行坂戸４・準急坂戸４)
②和光市～志木・川越市
各停16(川越市４・副直志木４・準急坂戸４)
優等４(急行坂戸４)
③川越市～坂戸
各停４(準急坂戸４)
優等４(急行坂戸４)
を根本として、坂戸以西・以北は４両ワンマンのローカル運用とする。
④坂戸～森林公園
各停４(森林公園２・寄居２)
⑤森林公園～寄居
各停２(寄居２)
⑥坂戸～越生
各停４(越生４)
坂戸を改良する必要があるが。
急行・準急・森林公園方面・越生線がそれぞれ15分間隔に発着するので、各線固定で４線あればよろし
|
- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
793 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 12:23:18.35 ID:31cMJfZBO - 優遇っていうか…
6050はボロすぎですが。
そもそも２ドアセミクロスでは東武動物公園以南はキツい。
といって４ドアロングでは東武動物公園以北は(新栃木・館林以北はもっと)合わない
バランスを取るため３ドアセミクロスがいいと思うけどね。
もちろんりょうもうの置き換えも必要になってくるが。
|
- 津軽線〝津軽海峡線〟江差線スレ Vol.5
522 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 12:26:56.31 ID:31cMJfZBO - 津軽線も江差線も末端は新幹線を待たずともさっさと廃止してよろし
|
- 西武新宿線 Part60
884 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 12:30:27.76 ID:31cMJfZBO - >>881
朝ラッシュ上り・夕ラッシュ下り…大幅値上げ
その他…大幅値下げ
これが市場原理に従った有用な施策
|
- 節電のために運休すべき路線
635 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 12:41:58.41 ID:31cMJfZBO - 節電ってことは非電化は関係ないわな
|
- 仮に日比谷線が20m規格で建設されていたら?
96 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 12:56:13.03 ID:31cMJfZBO - 日比谷線が20メートル車だったらは南千住で常磐線と相互直通。
東武と直通したのは千代田線になってたと思われ
|
- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
795 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 13:18:48.16 ID:31cMJfZBO - それはJRの感覚のほうがぶっ飛んでいるだけ。
6050がふさわしいのは新栃木・館林より奥地のローカル運用。
宇都宮線に関しては微妙だけど
|
- 仮に日比谷線が20m規格で建設されていたら?
98 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 13:28:38.44 ID:31cMJfZBO - 中目黒ではなく、目黒につながったと思う。
|
- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
797 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 18:36:35.34 ID:31cMJfZBO - まあそんなところが妥当かな。
基本は２両編成で十分。
宇都宮線に関しては将来は日比谷線直通車両を３両ワンマンに編成して投入でいいだろう
|
- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
801 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 20:42:34.38 ID:31cMJfZBO - >>800
現行通りの快速/区快が１本に急行６本なら新越谷に止める必要はないよ。
ただ、快速/区快が毎時１本では東武動物公園以南に関しては少なすぎる。
ましてや区快は急行と停車駅が類似(東武動物公園以南優等運転、以北各停)してる。
これなら急行６本か急行３本・快速３本に統合したほうがよい。
そして毎時３本で快速を残すなら、急行が３本に減っているわけだし春日部～北千住をノンストップというわけにはいかない。
快速に急行の性格も加える必要があるからだ。
新越谷を選んだのは、春日部～北千住で最大の利用者数、武蔵野線との乗り換え、ほぼ中間地点、区準との接続に都合がよい点。
|
- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
803 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 21:14:37.04 ID:31cMJfZBO - さらに言えば、料金無料の快速は停車駅が特急並みでサービスレベルが高すぎる。
停車駅を増やして特急と差をつけたいところ。
業平橋、曳舟、新越谷、栗橋は追加するべき。
それでもサービスレベルは高い。
高いのはいいんだが、特急との差が小さいのはどうかと思う。
こういう列車は新栃木から先、下今市より宇都宮に向けたほうがよい。
わずかではあるが、対宇都宮でJRへの競争力を増すことになるからだ。
まあ、下今市に行くくらいなら宇都宮に行かせたほうがいいという程度のことだけど。
|
- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
804 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 21:18:55.78 ID:31cMJfZBO - >>802
無論、日中の話だけだよ。
朝夕ラッシュ時は別。半直急行の一部は館林発着にするとかあってもいい。
|
- 【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
807 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 22:09:43.81 ID:31cMJfZBO - >>805
どこの区間で？
|
- こんな名前の特急乗りたくない PART2
528 ：名無し野電車区[]：2011/12/24(土) 22:12:07.72 ID:31cMJfZBO - 特急カミカゼ
|