- リニア新幹線(名古屋-三重-奈良付近-新大阪) その7
556 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/22(木) 00:05:12.23 ID:ckucfoJZ0 - 京都駅接続なら部分開業出来るメリットもあるな。
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562 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/22(木) 00:15:17.88 ID:ckucfoJZ0 - それもあり得るね。
奈良ルートが南ルートと思わせる必要がある。
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564 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/22(木) 00:17:15.09 ID:ckucfoJZ0 - >>563
木津でいいと行ったら奈良になるかもしれないから、奈良が猛反対する案をちらつかせておく作戦。
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567 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/22(木) 00:24:11.91 ID:ckucfoJZ0 - >>565
経済効果というよりも京都をスルーされると衰退が一気に進む恐れがあるな。
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569 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/22(木) 00:31:35.66 ID:ckucfoJZ0 - >>568
京都駅ルートでも三重県北部を通過すると思うよ。
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582 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/22(木) 03:55:29.18 ID:ckucfoJZ0 - >>581
京田辺はかなり有力な候補になるだろうね。
ただし周辺開発が遅れて停車本数が毎時1本とかだと誰も喜ばない結果に。
それだったら京都駅で全停の方が京都も奈良も満足ということになる。
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591 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/22(木) 08:48:41.79 ID:ckucfoJZ0 - >>590
ソースは？
亀山市は関西本線ルートなら通ることになるだろうけど、京田辺や京都ルートでは遠回りだしな。
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594 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/22(木) 09:36:26.30 ID:ckucfoJZ0 - >>593
新幹線が通ってるという事実だけで満足出来る人はそれでもいいかもね。
利用者視点で考えれば、在来線で新大阪か京都に行った方がましなレベル。
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604 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/22(木) 19:11:15.07 ID:ckucfoJZ0 - 苦労して奈良に誘致したものの、1時間に1本しか止まらず、沿線住民は騒音に悩まされる展開かもな。
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607 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/22(木) 20:35:54.89 ID:ckucfoJZ0 - つまりどっちに転んでも最後に馬鹿を見るのは奈良県。
土建屋と地上げ屋が潤えばいいのかもしれないけど。
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