- 韋駄天！E5系・E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.10
131 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:02:25.04 ID:gq6ypfbJ0 - >>129
次のダイヤ改正では「はやぶさ」を増発して欲しいよね。
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- 275km/hの疾風！ E2系・E3系 Vol.2
151 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:09:39.38 ID:gq6ypfbJ0 - >>147
E2系も地味に凄いんだけどなぁ。当初は別々で開発されていた東北新幹線の高速化用車両と長野新幹線の
碓氷峠＋異周波数対応の車両を１形式にまとめ上げたし、これが1000番台となると、試験速度では営業車両
としては国内最高速の362km/hを叩き出し、初のフルアクティブサスペンションも搭載。碍子カバーを無くした
集電装置周りなど、なかなかの実力車という印象なんだけどね。
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- −最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.24
833 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:14:03.76 ID:gq6ypfbJ0 - 新系列車両の第一世代である209系とE217系はそれぞれ通勤型車両と近郊型車両だけれど、
E231系以降の第二世代、第三世代の車両は一般型車両として通勤型と同様の起動加速度と
近郊型と同様の最高速度を手に入れているのが違いの一つとして言えるかもね。
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- 萌えてます！E231系 Vol.54
147 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:15:44.25 ID:gq6ypfbJ0 - E231系にしろE531系にしろ、日立製のVVVFインバーターは良い音を奏でるね。
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- 常磐線の歌姫 E501系 Vol.1
963 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:22:01.17 ID:gq6ypfbJ0 - 房総地区の209系のようにセミクロスシート車を用意することは無いんかね。
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- みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.10
774 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:24:05.15 ID:gq6ypfbJ0 - 701系は盛岡車がいちばん好きだなぁ。
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- E657系 ひたち新たなる旅立ち Vol.2
199 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:25:43.29 ID:gq6ypfbJ0 - 営業運転が待ち遠しい。
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- 轟け爆音！ｷﾊE130と仲間たちVol.2
25 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:26:34.20 ID:gq6ypfbJ0 - ｷﾊE130ｷﾊE120とｷﾊE200だと顔も似ているようで違うよね。
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- E653系 標準型特急車両の礎 Vol.1
137 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:27:44.93 ID:gq6ypfbJ0 - E653系が羽越線に転属するとなると、グリーン席を新たに用意するんだろうかね。
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- E1系/E4系 Max を語る夕べ
353 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:29:20.61 ID:gq6ypfbJ0 - Maxの響きも良かったよね。
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- JR宇都宮線（東北線）スレッド Part59
736 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:32:01.79 ID:gq6ypfbJ0 - 宇都宮東公園に静態保存されているEF57を、再び本線上に走らせることは出来ないものだろうか。
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- E331系 17台車目
759 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/07(水) 16:34:20.44 ID:gq6ypfbJ0 - ACトレインで実用化の目処が立ったからE331系が開発されたのだと思うのだけれど、
なぜ失敗してしまったのだろうかね。単に各車両に妻扉を設けなければならなくなったので、
連接台車を採用するメリットが薄れた・・・というだけなんだろうか。
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