- コマルの大阪市営地下鉄 50号線
864 ：名無し野電車区[]：2011/12/07(水) 11:23:58.56 ID:9hCdCho10 - >>849
都心に直結しない路線を必要しないってことだな。ここが長堀鶴見の大正区内
延伸と違うところ。
でもさ、ＪＲ大正駅から区内への道路は片側3車線で朝夕でも渋滞少ないから
バスが時間通り走れるから乗り場が地下になるのを嫌がる高齢者も多いと思う。
バスなら大阪駅へなんば駅へ乗り換えなしで行けるし、マジ！地下鉄が必要
かなと疑問に思う。
|
- コマルの大阪市営地下鉄 50号線
865 ：名無し野電車区[]：2011/12/07(水) 11:26:32.26 ID:9hCdCho10 - 地下鉄値下げは大賛成！
財源は、民間と比べて異常に高い人件費を削減すればよい。
|
- 近鉄大阪線 Part44
45 ：名無し野電車区[]：2011/12/07(水) 11:30:45.78 ID:9hCdCho10 - 全線定期が良いな、バスも乗れるし…
5年前に残り1カ月の分を金券屋15000円で購入したな。
その1カ月とは5月、ＧＷで元を取ったけどねｗｗ
通勤で使う人は、ＧＷで休日が多いから買わなかった
んだろうね。
|
- 【阪和線】なにわ筋線24【南海本線】
146 ：名無し野電車区[]：2011/12/07(水) 11:33:37.34 ID:9hCdCho10 - まあ中央線と近鉄の相互乗り入れが1970年代だったら
生駒〜学研登美ヶ丘の開発は凄いことになっていただろうな。
中央線に10連が走ったかもしれない。
|
- 【阪和線】なにわ筋線24【南海本線】
147 ：名無し野電車区[]：2011/12/07(水) 11:38:38.82 ID:9hCdCho10 - >>132
東京圏の人口も少なかったんだよ。
さすがに東京は昔から多かったけど
神奈川・千葉・埼玉は今の半分ぐらい
|
- 【緑色の】近鉄特急スレ49【団体専用車】
87 ：名無し野電車区[]：2011/12/07(水) 11:44:03.98 ID:9hCdCho10 - 解体されてしまった日生球場
名古屋へ近鉄特急 伊勢志摩へ近鉄特急 買い物は近鉄百貨店
とにかく近鉄の宣伝が多かった球場だな。
しかし日本シリーズには使えなかった。とにかく狭い球場だった。
|
- 【尼ｾﾝ】阪神電車を語ろう 次は尼崎【ﾓﾝﾊﾟﾙﾅｽ】
515 ：名無し野電車区[]：2011/12/07(水) 11:46:44.90 ID:9hCdCho10 - しかし、下り特急の始発が遅いな。
大阪難波から行こうと思ったら尼崎で17分も待つ。
1本後のなんば線の列車と連絡させて欲しい！
|
- JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線55
882 ：名無し野電車区[]：2011/12/07(水) 11:49:51.62 ID:9hCdCho10 - そもそも何で八尾は橋上改札にしなかったんだ。
改札と乗り換え階段が遠くなり、思い切り不便。
最終的に地上にある改札口は天王寺側に移転するの？
|
- JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線55
883 ：名無し野電車区[]：2011/12/07(水) 11:56:04.64 ID:9hCdCho10 - >>841
関電不動産がガスを扱うわけ無いだろｗ
で、大型商業施設を計画しなかったの正解なんだろうか？
近鉄八尾にはアリオがあるし快速で5分の天王寺には、
巨大ショッピングモールがあるし、案外正解だったかもしれない。
しかし金融機関が弱すぎるな。病院や工場内に大手銀のＡＴＭが
あるけど店舗はＪＡだけ、郵便局ぐらいあっても良いのに…。
|
- 近鉄大阪線 Part44
46 ：名無し野電車区[]：2011/12/07(水) 12:04:22.56 ID:9hCdCho10 - >>43
結局、地下なら分からないという輩が出るだけ
狭い鶴橋駅、転落事故が起きれば放置している近鉄が訴えられる。
客が減るから容認？？？
種別が多いから駅に滞留する人が多い、これも大近鉄の所以だな。
|