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2011年12月06日
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y7El4Ol/0
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名無し野電車区
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通19【東部方面線】
リニア新幹線(名古屋-三重-奈良付近-新大阪) その7
書き込みレス一覧
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通19【東部方面線】
464 ：
名無し野電車区
[sage]：2011/12/06(火) 12:19:01.93 ID:y7El4Ol/0
東急ブランドは立派だよ。
鉄道事業を除けば。
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通19【東部方面線】
468 ：
名無し野電車区
[sage]：2011/12/06(火) 13:58:02.81 ID:y7El4Ol/0
>>467
武蔵小杉折り返しだったら品川折り返しの方が現実的な気がする。
リニア新幹線(名古屋-三重-奈良付近-新大阪) その7
57 ：
名無し野電車区
[sage]：2011/12/06(火) 14:03:16.54 ID:y7El4Ol/0
>>55
リニア接続で本数増えるんじゃないの?
近鉄に奪われてたシェアを回復出来る。
リニア新幹線(名古屋-三重-奈良付近-新大阪) その7
59 ：
名無し野電車区
[sage]：2011/12/06(火) 14:04:35.58 ID:y7El4Ol/0
大深度地下だと建設費が高騰するから、京都府南部にルート変更して地上区間を増やすべき。
リニア新幹線(名古屋-三重-奈良付近-新大阪) その7
63 ：
名無し野電車区
[sage]：2011/12/06(火) 14:36:00.71 ID:y7El4Ol/0
>>60
それはさすがにごねすぎだろ。
どっちに作ることになっても双方に利便性があればいいわけだから。
リニア新幹線(名古屋-三重-奈良付近-新大阪) その7
69 ：
名無し野電車区
[sage]：2011/12/06(火) 17:57:55.87 ID:y7El4Ol/0
観光目的での利用もあるから、地上区間を増やせば利用者増加につながるはず。
新大阪も地上駅にして山陽新幹線からの利用者を確保すべき。
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通19【東部方面線】
476 ：
名無し野電車区
[sage]：2011/12/06(火) 19:20:21.76 ID:y7El4Ol/0
電車の行き先でブランド力が決まるとかw
井の頭線なら満足なのか?
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