- 【阪和線】なにわ筋線24【南海本線】
120 ：名無し野電車区[hankyuuhakanemochi]：2011/12/06(火) 21:21:54.47 ID:KekcEoFt0 - >>116
それは大阪市が大阪市営モンローでうるさかったから架空電化で乗り入れは無理だったのだろ。
阪急は万博があったからなぜか大阪市営が協力して乗り入れに成功した。
今になり上記に関係ない四つ橋線が阪急と乗り入れる構想を立てたのだから、
電化改良工事の計画具体案をやろうと思えばできると言いたかったのだが、>>117見たら近鉄・南海・京阪苦しそうだなＵ
南海は新車購入の予定が震災の影響でストップ状態(東急車両製造の為)。
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- 【橋下】大阪市営地下鉄、民営化へ【維新】
410 ：名無し野電車区[hankyuuhakanemochi]：2011/12/06(火) 21:43:15.35 ID:KekcEoFt0 - >>408
千日前線：難波駅の列車混雑解消の為だったらいける案だがそこまでしなくても
中央線に乗り入れた方がいいのではないか？大阪の中央を通るから。
四つ橋線：阪急と近鉄は3扉&4扉で全然違いますからホームドアを設置するのに困難します。
個人的に言うと京阪に乗り入れる方がよかったのですが.....
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- 【阪和線】なにわ筋線24【南海本線】
125 ：名無し野電車区[hankyuuhakanemochi]：2011/12/06(火) 21:47:25.34 ID:KekcEoFt0 - >>124
その大阪市議員たちはみな無駄にやめて行って今は橋下主義の下、大阪維新の会がトップにたち、
大阪市営民営化を掲げてますから、その中央線も架空電化になる日が来るかもしれませんね。
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- 【橋下】大阪市営地下鉄、民営化へ【維新】
414 ：名無し野電車区[hankyuuhakanemochi]：2011/12/06(火) 22:11:02.07 ID:KekcEoFt0 - >>411
その方がいい。西九条駅を京阪ターミナル駅とし、その周辺に京阪モール設置。
千日前線は北側をJR東西線海老江駅に乗り入れ塚口駅で外に出る、南側はJR平野まで延伸し、大和路線に乗り入れ第2の東西線として三田・宝塚〜奈良までを
乗り換えなし1本で結ぶ、さらに大阪から奈良まで今までの東西線だと遠回りをしなければならないのが大和路線だとすぐに行ける。勿論走らせるのは3ドア車。
この工事内容は尼崎事故で学んだ事とホームドア設置のための計画案(福知山線&東西線&大和路線3ドア車統一化[特急除き])。
残った片町線、東西線[京橋駅〜新福島駅]の区間はゆめ咲線・南海汐見橋と合体し、片町線&南海本線乗り入れを実現させる。
和歌山・関空・ユニバ・北新地・北河内地方・奈良を乗り入れ無し一本で結ばれる。
中央線が近鉄奈良線に乗り入れたらのメリット：大阪港〜奈良まで乗り入れ無し。また、けいはんな線が近鉄京都線と乗り入れさせることが出来たら、
けいはんな線の名前通り、京都・奈良・大阪を一本で結ばれ、最大のメリットは北生駒は奈良最大の住宅地帯であること、職業の中心地船場が乗り入れ無し
一本でいけれます。
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- 【阪和線】なにわ筋線24【南海本線】
135 ：名無し野電車区[hankyuuhakanemochi]：2011/12/06(火) 22:18:23.42 ID:KekcEoFt0 - >>126
全線ではないが予想からすると、
新型車両30000系が走らなく&導入しない第3軌条の路線を架空化するつもりだと思われます。
四つ橋線・千日前線・中央線＆長堀鶴見緑地線
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- 【橋下】大阪市営地下鉄、民営化へ【維新】
417 ：名無し野電車区[hankyuuhakanemochi]：2011/12/06(火) 22:20:44.53 ID:KekcEoFt0 - >>416
つまりこういう事。
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418 ：名無し野電車区[hankyuuhakanemochi]：2011/12/06(火) 22:22:15.05 ID:KekcEoFt0 - ↑の件「↓ココにクリック↓」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1322223544/
>>417貼り付けミスごめんＵ
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