- 【旧西桑名】近鉄名古屋線系統スレ28【益生】
946 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 10:32:18.39 ID:Ig/zx+4ZO - 年末って伊勢方面行きの特急って混むかな？
それとも混むのは大晦日とかぐらい？
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- 近鉄大阪線 Part44
12 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 10:37:57.61 ID:Ig/zx+4ZO - 年末の伊勢→大阪方面の特急は混みやすいほう？
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- 近鉄大阪線 Part44
14 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 11:59:53.41 ID:Ig/zx+4ZO - >>13
いまんとこは昼間の予定かな
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- 九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 3
818 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 12:05:57.68 ID:Ig/zx+4ZO - 諫早長崎間認可の見込みだとよ
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- 九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 3
821 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 13:15:38.23 ID:Ig/zx+4ZO - スーパー特急のまま狭軌で開業して旧線（浦上・肥前鹿島）経由の従来の特急と新線（肥前山口〜長崎）経由の新特急併存とか考えた
線路容量もあるから本数は現行をそれぞれに二分することになろうが
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- 近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線34
357 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 13:29:37.71 ID:Ig/zx+4ZO - 烏丸線京都より北と近鉄京都線竹田より南の行き来
京都乗り換え
メリット
特急にも乗れる
始発などの着席しやすい
少し安い
デメリット
乗り換え時の移動が長い
竹田乗り換え
メリット
同一ホーム乗り換えなので迷わずに京都の中心に行ける
デメリット
少し割高になる
京都線に出る場合着席できない確率が高い
烏丸線直通便利用
メリット
乗り換えがないので迷わず京都の中心に行ける
デメリット
少し割高になる
本数がそんなにない
沿線民じゃないからイメージで言ってるから訂正は認める
なんか気分でこんなことかきたくなったんで
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- 九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 3
823 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 13:31:51.24 ID:Ig/zx+4ZO - 博多鳥栖間の線路容量に余裕が出ないと鳥栖通過は難しくないかなと思ったが鹿児島ルート乗り入れ想定の話なのかな？
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- 【2012年引退】山陽新幹線100系【P編成消滅】
970 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 13:41:20.21 ID:Ig/zx+4ZO - 記憶が正しければ1999年３月下旬
家族で大阪にいったときに新幹線を使った
行きは博多から新大阪まで乗り換えなしだったから多分ひかり、帰りは広島で乗り換えて乗り換えた便が小郡（当時）にも止まってたし周りの会話からして少なくとも広島からはこだまだったっぽい
だがその頃の俺は小さかったし新幹線の車両のことはなんもわかんなかったから０系か100系かわからない
あれはどっちだったんだろ
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- 【2012年引退】山陽新幹線100系【P編成消滅】
971 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 14:06:30.00 ID:Ig/zx+4ZO - 訂正
小郡には止まったが新岩国に止まった記憶はないからもしかしたらウエストひかりかもしれない。
でもそれならわざわざ広島で乗り換える必要はないはずなんだが…記憶が曖昧なのが悔やまれる
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- 九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 3
826 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 14:47:04.17 ID:Ig/zx+4ZO - 旧線くらい分離してもと思ったが普通に採算立たないか
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- 【旧西桑名】近鉄名古屋線系統スレ28【益生】
950 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 17:22:00.17 ID:Ig/zx+4ZO - まあ大阪民国の輩だろ
ところで神宮への初詣客ってのは年末から乗り込むのか？
それとも越年特急が多数？
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- 九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 3
836 ：名無し野電車区[]：2011/12/02(金) 20:25:49.41 ID:Ig/zx+4ZO - 長崎はまともな新幹線になるか微妙だがどちらにせよ名前はかもめだよな
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