- 【JR-E】北陸新幹線車両予想スレ4号車【JR-W】
410 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/24(木) 03:13:10.98 ID:aUIRiCJh0 - 組み換えは必ずやらなきゃやらんものではない。
金沢開業時点での所要はJR東西ともにJ2〜15の転属で足りる。
>>409の後段に至ってはさっさと寝ろ以外の言葉が浮かばない。
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- 京王電鉄車両スレ 2011.10.11
534 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/24(木) 06:04:11.43 ID:aUIRiCJh0 - 分野分野に特化した効率いいものを何種類も揃えるか、
個々に分野には最適ではない汎用のもので統一するか、
という悩みはここにかぎらず永遠のテーマだなあ。
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- 【E3系】秋田新幹線・山形新幹線35【E6系】
665 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/24(木) 09:36:28.04 ID:aUIRiCJh0 - 庄内に延びたって東京までのいなほより早くつくわけじゃなし
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- 【国鉄型】ディーゼル機関車総合ｽﾚ 5両目【JR型】
29 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/24(木) 09:37:40.66 ID:aUIRiCJh0 - その理屈だとあなたのDD51の中間台車は何の荷重も負担してないことになるが
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- 【E3系】秋田新幹線・山形新幹線35【E6系】
667 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/24(木) 10:34:27.92 ID:aUIRiCJh0 - 改軌そのものに時短は一切発生しないから、
ミニ新幹線区間内相互の移動には全く役に立たないぞ。
それに無駄に特急料金だし時間も料金もバスとどっこいだし……
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- 【JR-E】北陸新幹線車両予想スレ4号車【JR-W】
412 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/24(木) 10:38:32.11 ID:aUIRiCJh0 - 筋ってなんだ。
それにその内装案だって地元が勝手に考えただけじゃないか。
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- 【国鉄型】ディーゼル機関車総合ｽﾚ 5両目【JR型】
32 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/24(木) 11:48:14.95 ID:aUIRiCJh0 - DD51の動軸上質量は荷重を最大限動力台車に振っても15t×4で60tだけど、
中間台車も動力台車にすれば軸重14tの制限のもとでも14t×6で84tの動軸上質量が得られたよね、
DD51と同じ動力ながらB-B-Bの全軸を駆動するのは911で出来ていたわけだし。
なのに何故という質問でしょ、>>27は。
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- 【JR-E】北陸新幹線車両予想スレ4号車【JR-W】
416 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/24(木) 12:10:44.29 ID:aUIRiCJh0 - >>413
つまり予想じゃなくて願望だということですね。
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