- 【４１９】北陸総合スレ３８【松任で解体中】
384 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 02:31:06.30 ID:WnCgoOuj0 - >>378-379
黒部峡谷駅ではいけないかな。
>>380-381
バイトが大阪から転勤にならないと思うけど。
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- 【４１９】北陸総合スレ３８【松任で解体中】
385 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 02:32:51.06 ID:WnCgoOuj0 - >>380
卑怯って結局富山駅？
>>383
北日本紡績の跡地以外にそういうのもあったのか。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 4【金沢】
890 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 02:53:29.18 ID:WnCgoOuj0 - >>871
在来線の高岡−金沢は快速の設定により、新幹線の新高岡−金沢
に対抗できるかもしれない。
例えば高岡方面から星稜高校に通学する人は競争にならないね。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 4【金沢】
891 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 03:10:36.01 ID:WnCgoOuj0 - >>875
山形新幹線開業前の板谷峠38‰勾配ってあったのが、
ミニ新幹線工事に伴い新路線にしたのですか？
>>876-877
北陸新幹線も越後湯沢経由にして新黒部−石動間と直江津−越後湯沢間を
ミニ新幹線にしていれば、三セクの問題は少なくなっていた。
伯備線をミニ新幹線にしないのや長崎新幹線のフリーゲージトレインを
山陽新幹線に乗り入れないのは、コストがかかるからかな？
>>878 >>885-886
岡山−倉敷間は工事中は単線で運行できないかな。
それが無理なら、伯備線を倉敷ではなく新倉敷までに新線を工事すれば可能かも。
>>879
青函トンネルは３線だけどね。
>>885のように東北のミニ新幹線で実績はある。
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- 【金沢】北陸新幹線 Part59【東京】
236 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 03:26:00.69 ID:WnCgoOuj0 - >>219
表明したのは新潟以外の４県ですね。
>>220-221
上越市は東京方面にはメリットがあるが、新潟市方面が微妙ということかな。
金沢も東京方面へと東京方面からのメリットがあるけど、能登半島との
結びつきが少し薄くなるかも。
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- 【金沢】北陸新幹線 Part59【東京】
237 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 03:40:57.29 ID:WnCgoOuj0 - >>225 >>226
金沢市も歴史があって、かつては日本で人口が５番目だったな。
新幹線の金沢開業で、金沢−東京と金沢−大阪が同じ約２時間半になる。
>>227
そのために北陸新幹線もミニ新幹線だったらよかったのだけどね。
>>229 >>231 >>234
新黒部は観光で人気がありそうだね。
新高岡は五箇山と白川郷や氷見に行けるのに、高くないのだね。
高田は歴史があるとは、一般の人は知らないのでは。
長岡はほくほく線開業により寂れた？
安中榛名はバブルが続いていたら栄えていたかも。
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- 【金沢】北陸新幹線 Part59【東京】
241 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 07:22:16.29 ID:WnCgoOuj0 - それなら北海道も。
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- サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[21]
13 ：名無し野電車区[]：2011/11/20(日) 12:36:43.96 ID:WnCgoOuj0 - はくたか能登スレをこちらに誘導すればよかったね。
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- 【金沢】北陸新幹線 Part59【東京】
249 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 12:59:18.65 ID:WnCgoOuj0 - >>242
ごめん。それは観てなかったので。
金沢も「利家とまつ」の時は旅行者が増加したのかな。
>>243 >>244
高岡周辺の地域は加賀藩だった影響もあるためか金沢に出る人も多い。
上越地域だったら、長野とかは自動車で移動する人は多くない？
上越や長野から飛行機でソウル、上海（、新千歳）に行く時は、
羽田ではなく小さくて楽な富山空港を利用できるね。
同様に小さい小松空港には金沢駅からバスになるけど、那覇、福岡、台北に行ける。
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- 【金沢】北陸新幹線 Part59【東京】
250 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 13:06:24.37 ID:WnCgoOuj0 - >>245-246
パナソニックの工場が脇野田に新井と近くに２つあったのか。
魚津や砺波の工場のどちらかが旧松下電子でなかったかな？
富山には自動車部品メーカーもあるね。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 4【金沢】
898 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 13:15:06.54 ID:WnCgoOuj0 - >>892 >>893
メジャーの松井秀喜は根上から（駅は寺井か名峰？）東金沢まで
通学していた。
下宿していたと言う人は、氷見線か城端線沿線かな。
湯上谷は滑川、魚津の方面出身だっけ？
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 4【金沢】
899 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 13:23:14.43 ID:WnCgoOuj0 - >>895
高岡〜金沢は快速があれば三セクを利用しそう。
わざわざ割高な新幹線料金を払う位なら、急いでいなければ
自動車を利用する。
>>896
昔は富山〜金沢〜福井間に快速があって便利だった。
しかも快速で車内販売をやっていたこともある。
富山〜金沢間快速で金沢〜福井間各駅停車や、
富山〜金沢間各駅停車で金沢〜福井間快速というのもあった。
現在は松任駅ホームで松任名物あんころは売っていない？
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- 【金沢】北陸新幹線 Part59【東京】
252 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 13:28:48.28 ID:WnCgoOuj0 - 石川県の空港の方が富山空港より、ソウル、上海便の本数が多いので、
富山より遠くても利用する人がいるかもしれない。
ソウル、上海はスレチにならないのは何故？
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- 【金沢】北陸新幹線 Part59【東京】
253 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 13:31:00.57 ID:WnCgoOuj0 - >>247
中国奥地の巨大都市とは重慶のこと？
>>248
上越新幹線は角栄が建設したからね。
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- 【４１９】北陸総合スレ３８【松任で解体中】
398 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 13:43:47.47 ID:WnCgoOuj0 - >>386-387
一番下のようなことを思っていて、新幹線開通で大阪に帰れるのか？
708 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/10/19(水) 08:03:50.59 ID:r4N8ZqtG0
>>704
ワイは新幹線開通と同時に左遷も解かれるよってに〜、寂しかろうが
愛しの大阪にかえるでぇ〜
パープル鉄道とはオレンジ鉄道のええ赤字のライバルになる期待やな
同僚はパーの集まりでもあるけどな
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- 【４１９】北陸総合スレ３８【松任で解体中】
399 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 13:50:10.80 ID:WnCgoOuj0 - >>391
そんな駅名では外国人は言えなくて覚えることができないよ。
立山黒部アルペンルートは韓国人や中国人観光客が多いので、
九州新幹線と同様に日本語、英語、韓国語、中国語のアナウンスになるかも
しれないけど、それぞれそういう長い駅名をアナウンスするのかな。
とマジレスしてみる。
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- 【金沢】北陸新幹線 Part59【東京】
268 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 14:43:56.35 ID:WnCgoOuj0 - >>262
日本は県＞市であるのに対して、中国は市＞県の単位になっている。
それで重慶市は3,000万人位かな。
重慶と成都は反日感情が強そう。
地震の援助は効果があったのかな。
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- 【金沢】北陸新幹線 Part59【東京】
269 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 14:45:41.41 ID:WnCgoOuj0 - 韓国人？
265 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/11/20(日) 14:27:14.76 ID:GFLwbvq90
釜山
267 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/11/20(日) 14:36:40.16 ID:GFLwbvq90
独島
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- 【金沢】北陸新幹線 Part59【東京】
270 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 14:46:42.07 ID:WnCgoOuj0 - >>254
福岡
福山
福島
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- 【４１９】北陸総合スレ３８【松任で解体中】
402 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 14:54:17.54 ID:WnCgoOuj0 - 石川線もＢＲＴにできないかな。
流失３路線、バス専用道路に…ＪＲ東が検討
読売新聞 11月20日(日)8時42分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111119-00000467-yom-soci
東日本大震災で駅舎や線路が津波で流失した岩手、宮城県内のＪＲ３路線について、
従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」
（ＢＲＴ）で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討していることがわかった。
鉄道を敷設し直すより早期の整備が可能な上、整備費用も半分以下で済むメリット
がある。ＪＲ東は、実現に向けて被災自治体と協議していく方針だ。
ＢＲＴ導入が検討されているのは、不通となっている東北地方のＪＲ７路線のうち、
気仙沼線と大船渡線、山田線の一部区間で、計１５４キロ。線路が橋脚や路盤ごと
流失するなど被害が大きく、原状回復には４００億円近くかかるとみられる。今後、
市街地が高台に移転すれば、ルート変更を余儀なくされるため、震災から８か月
たった今も、本格的な復旧工事の着手すら困難な状態だ。
沿岸被災地では、鉄道の代替でバスが運行されているが、朝夕を中心に通勤や
工事の車両で渋滞。地元からは「通勤時間が震災前の倍近くかかる日もある」との
声も上がるなど、鉄道の早期復旧を望む声は強い。
従来の鉄道ルートをそのまま活用するＢＲＴは、レールを敷く必要がなく、駅は
バス停のような簡易な施設で済むため、鉄道より早く整備することができる。
市街地が高台に移転する所や、鉄道の橋脚が津波で流された所では、一般道を
使うなど、柔軟なルート設定も可能で、運行コストも安上がりだ
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 4【金沢】
902 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 14:56:51.35 ID:WnCgoOuj0 - 石川線もＢＲＴにできないかな。
流失３路線、バス専用道路に…ＪＲ東が検討
読売新聞 11月20日(日)8時42分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111119-00000467-yom-soci
東日本大震災で駅舎や線路が津波で流失した岩手、宮城県内のＪＲ３路線について、
従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」
（ＢＲＴ）で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討していることがわかった。
鉄道を敷設し直すより早期の整備が可能な上、整備費用も半分以下で済むメリット
がある。ＪＲ東は、実現に向けて被災自治体と協議していく方針だ。
ＢＲＴ導入が検討されているのは、不通となっている東北地方のＪＲ７路線のうち、
気仙沼線と大船渡線、山田線の一部区間で、計１５４キロ。線路が橋脚や路盤ごと
流失するなど被害が大きく、原状回復には４００億円近くかかるとみられる。今後、
市街地が高台に移転すれば、ルート変更を余儀なくされるため、震災から８か月
たった今も、本格的な復旧工事の着手すら困難な状態だ。
沿岸被災地では、鉄道の代替でバスが運行されているが、朝夕を中心に通勤や
工事の車両で渋滞。地元からは「通勤時間が震災前の倍近くかかる日もある」との
声も上がるなど、鉄道の早期復旧を望む声は強い。
従来の鉄道ルートをそのまま活用するＢＲＴは、レールを敷く必要がなく、駅は
バス停のような簡易な施設で済むため、鉄道より早く整備することができる。
市街地が高台に移転する所や、鉄道の橋脚が津波で流された所では、一般道を
使うなど、柔軟なルート設定も可能で、運行コストも安上がりだ
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