- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想17【東海道】
647 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 00:58:43.13 ID:NouUX3uh0 - >>646
日中土浦折り返しは２本あるがそれを縦貫線開通時は無理でも
品川折り返し線が運用開始したらありかもしれん
日中に限ると品川商業地区に来てもらうインフラ整備としては路線は新駅舎、車両は電留線から起こしてくる。
後は、乗務員だが山手線がホームドア完備でワンマン運転すれば確保出来そうだが今は無理か
でも、なんとかなるだろ
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658 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 09:41:27.82 ID:NouUX3uh0 - >>653
特急については朝の時間帯は上りも下りも双方に需要があるけど
通勤電車は上りの本数分だけの下りの需要はないよ
基本、直通なんだろうけど特急の平面交差に支障になるのは上野止まりにしても支障なし
直通に乗りたければ１本前か後ろに乗ればいいだけそれも運転本数見れば大した時間じゃない
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685 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 16:58:16.97 ID:NouUX3uh0 - >>681
「横浜で行くなら」ってｗ
「ま」が抜けてるぞｗ
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686 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 17:46:08.37 ID:NouUX3uh0 - >>664
現状でだが
常磐線上りの場内信号機の進路表示機は、７−１２番まで進路をとれる。
下りは９−１２は常用してる他に７番８番も出発信号機に進路表示機がある。
但し、８番には出発反応標識（車掌が出発信号をみるやつ）があるが
７番には無い。
とりあえず、９番だけではない。８番９番は縦貫線の工事で通すことが出来る。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part91
62 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 17:55:35.28 ID:NouUX3uh0 - >>61
ﾁﾀ＆ﾀｶE233投入は関係少ない気がする。
ｸﾗE217の機器更新が終わってないからじゃないかな。
どっちにしても大分先ですね。
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688 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 18:04:11.03 ID:NouUX3uh0 - 「なんのために品川に折り返し設備作ってるんだよ」
品川の車両基地の全面改装でぶった切られる線路の補修がメイン
ついでに再開発地区の価値を吊り上げるためのデベロッパーへの餌
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696 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 18:45:16.44 ID:NouUX3uh0 - 「常磐線の路線価値向上に関する調査研究」
まで読んだ
今更ですがｗ
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part91
66 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 18:52:04.40 ID:NouUX3uh0 - >>64
被災した車両の修理に忙しいわけじゃないんでしょ？
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700 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 19:15:16.95 ID:NouUX3uh0 - >>698
急行ぶらり鎌倉で十分
その他は却下
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712 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 20:21:20.81 ID:NouUX3uh0 - 常磐線E531の乗り入れ案
増車分については茨城県または第３セクターで購入・保有、整備費を支払い点検を委託
東日本は車両使用料を茨城県または第３セクターに支払う。
但し、車両使用料は乗車人数及び走行距離に応ずる。
乗車人数は重さによる空気バネの沈みを検知して、その重さから大体の人数を割り出す。
結果
乗車人数が伸びないため、サービス向上で車内販売を始める。日々の積み重ねで車両使用料は増収する。
理由は体重の増加によるためｗ
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75 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 20:28:20.25 ID:NouUX3uh0 - え、各支社の独立採算制なの？
なら新津車両製作所を持ってる新潟支社は黒字のほくほくだね。
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716 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 21:15:36.35 ID:NouUX3uh0 - >>715
コストは変わらんよ。どうせ乗務員は１日拘束だろうし。
いずれにしても>>698の決めることでもない
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87 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 21:42:59.92 ID:NouUX3uh0 - 社内やり取りだと簿価でやりくりじゃないか。減価償却してればタダとか
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733 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/20(日) 22:08:39.82 ID:NouUX3uh0 - >>730
それも違う。品川の再開発のおまけ。
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