トップページ > 鉄道路線・車両 > 2011年11月11日 > 1ittr1uL0

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名無し野電車区
関東で3扉(4扉)転換クロスを走らすとしたら

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関東で3扉(4扉)転換クロスを走らすとしたら
864 :名無し野電車区[]:2011/11/11(金) 21:03:46.02 ID:1ittr1uL0
>>856
ほんと、しょうがねえな、「幼稚園児」はw
「企業の対応やサービスについて批判してはいけない。」なんて「常識」は少なくともこの国にはないの。
そんな存在もしない「常識」に基づいた「暗黙の了解」なんてものも存在するはずないの。全部お前の脳内妄想w
束批判が嫌であれば、常識とは別のここでの「ローカルルール」になるんだからスレタイに謳うのが「常識」なの。
それがなければ批判も自由なのが「常識」なの。ホント、馬鹿は困るね。
ましてやお前は問われても答えないけど「西批判は桶だけど、束批判は禁止」なんて「常識」が存在するはずがないことは言うまでもない。
なんでこんなこと教えてあげなきゃわからんのか?無能もいいところだ。早く寝ろ、ガキw
>>857
まだ「消費者と企業の関係」ってのは無視かw ま、都合悪いからな。
「今とってつけたように慌てて」・・とっくに言ってるぜ。例えば>>701
その付近見ただけでもお前は>>704で10年前より輸送力ダウンされた170台で限界説力説してる有様だもんなw
輸送力ダウン突きつけられて否定できなくなってから、慌てて161での考察に変えた。お前の言う事の根拠なんてそんな程度だ。
「中央線はインフラ改良」・・いつどういう改良?詳しく説明してみ。
ついでに言えば中央線東京駅は2線しかないが、それでも4線で捌く常磐線より余裕があるってわかりやすくな。
で、10両で本数の多い線って中央線と田園都市線だけなの?25本越えてるような線なんていくらでもあるんだけどな。
同時に、俺が言った15両の障害でどの程度時間が余分にかかり、それによってどの程度限界本数が減るかって考察はなしかw

関東で3扉(4扉)転換クロスを走らすとしたら
867 :名無し野電車区[]:2011/11/11(金) 21:36:14.32 ID:1ittr1uL0
>>857 続き 下5行
何度も言ってるんだけどな。「過去の束の実績の範囲」なんてものがちっとも「根拠」にはならんことを。
貨物線の活用は貨物の減少で半ば過大施設になったものを活用してルートを増やすって一石二鳥狙ったものだ。
そもそも東海道線の貨物線活用は実質大船以北だけで以南は貨物線走ってるのは湘南ライナーだけ。
ホームすら藤沢・茅ヶ崎など限られた駅にしかない有様だ。以南は本線に何本走ってるんだよ。東京口に入ってるライナーもあるし。
「可能だったら」・・どうしてそこまで全面的に善意で推測できるんだ?じゃ常磐線は限界値が下がったのか?
つうか10年前より本数・輸送力ダウンは東海道線もそうだぞ。10年前は川崎品川で21本、今は18本(2009統計で19本)だ。
「常磐線より条件のいい東海道線」・・これも意味不明。なんで?「ゲンカイダー」って叫ぶお前の根拠ってこの程度か?
>>859
俺は素人の一乗客だ。残念ながら本当の限界がどの程度か厳密な計算したり検証したりする術はない。
どんな業界でも消費者ってのはそんなもんだ。その厳密な判断するための材料持ってるのは一義的には当事者である企業自身でしかない。
しかし、その企業自身は「できるだけ楽したい」って動機があるから常にその情報を正直に申告してくれるとは限らない。
つうか、切羽詰らん限りそんなもん出さんでしょう。
本当は束と利害の一致しない「乗客の立場に立てる」第三者が検証するのが一番いいいんだけどね。
いずれにせよ、そういうもの無しに「束の言い値」なんて信用する根拠には全くならんし、束の過去の実績なんてのも根拠として不十分。
ただ、他線区との比較考察からも過去との比較からも現状で限界でないことくらいはわかるってこと。
目的云々は要は今ほど詰め込み思想にしなくてもいいだけの余地はあるはずってこと。
関東で3扉(4扉)転換クロスを走らすとしたら
869 :名無し野電車区[]:2011/11/11(金) 21:39:33.73 ID:1ittr1uL0
>>855>>865>>866
哀れだね。中身で反論するだけの知恵がないから罵倒だけして溜飲下げてるつもりw
>>856に聞きたいんだけどよ、こういうのは「常識ある行動」なのかね?w
関東で3扉(4扉)転換クロスを走らすとしたら
872 :名無し野電車区[]:2011/11/11(金) 21:59:41.34 ID:1ittr1uL0
>>868
ほう。このスレはこの国の常識とは違う独特の常識でやるんだってか?初めて聞いた。
お前の「常識」ってのもこの国の(つまり世間の)常識とは別の「ボクちゃん常識」ってことねw
つうか、お前、スレ主なのか?もしそうならそういう「ローカルルール」なら明記しとけよ。
スレ主でないなら、スレ主置き去りにして勝手にお前の脳内妄想でルールを創作してるだけだ。
一般常識の本を読み直してきて世間ズレを直す必要のある幼稚園児はお前のことだ。
企業が批判されるべき事批判されるのは当たり前の事だ。最近だって電力会社、オリンパス、大王製紙・・・
理由は違うがあらゆる企業が批判に晒されてる。お前はそれも「非常識」で幼稚園児たちがやってることだっていうのか?
西批判と束批判の違いも何度聞いても答えやしないw
「何をやってもいい」・・これだって誰もそんなこと言ってない。
俺が言ったのは企業の対応やサービスへの批判は自由なのが当たり前だって言ったわけだ。それが「世間の常識」だw
「中央線インフラ改良」・・・はて?俺の記憶では曲線側通過速度向上くらいしか記憶にないが・・・
それについては俺が以前上野11・12番線も同じ程度(9・10番線は違うが)じゃね?って聞いたが答えはなしw
で、たったそれだけの理由で着発線の2線少ない方が10両30本対15両19本ってそこまで差がつくの?
で、下の方は>>867読んでからにしろや。
「クレーマー」・・・なんでそこまで束にばかり肩入れした立場に立てるんだろうね?ほんとに乗客なの?w
関東で3扉(4扉)転換クロスを走らすとしたら
875 :名無し野電車区[]:2011/11/11(金) 22:01:34.01 ID:1ittr1uL0
>>870
少なくともお前とか、>>871よりはルール守ってるつもりだよ。罵倒しかできない君w
関東で3扉(4扉)転換クロスを走らすとしたら
877 :名無し野電車区[]:2011/11/11(金) 22:24:48.83 ID:1ittr1uL0
罵倒しながらルール云々って笑わそうとしてんのか?
馬鹿杉だなwww
関東で3扉(4扉)転換クロスを走らすとしたら
880 :名無し野電車区[]:2011/11/11(金) 22:45:06.50 ID:1ittr1uL0
>>878
お前だな。日本の常識と違って北朝鮮や中国に近いのは。
民主化の進んでる国ほど言論の自由ってものに制限は少なくなり、そこには
当然批判の自由もある。
一方、中国や北朝鮮では体制そのものや、体制側がひはんしたくないものを批判したら
それだけで捉えられたり大変な事になる。お前にとってそれは束だ。
で、議題と関係大有りな批判だからしてるだけだ。もう正直に言えよ。束批判が嫌なだけなんだろ?西批判は別にいいんだよな。
何の空気?「束を無批判にマンセーしたい」って奴らの空気だけ殊更に尊重してあげなきゃいけない理由なんて全く思いつかんけど。
それ以前に答えろよ、お前、スレ主なのか?そうでないなら「ここは批判してはいけない場」とは思ってないし、ましてや、
「西批判はいいが、束批判はいけない場」なんてご都合主義的な空気なんて読む必要も感じない。それこそ中国北朝鮮並だ。
「中央線インフラ改良」・・捨て台詞だけで答え示さずか。結局答えのない奴の定番的な逃げだな。悔しければ答えをきちんと説明することだ。負け犬君w
地頭の言いお前はどうやって限界の検証するんだ?束のこれまでの実績や言い値を鵜呑みにするだけ?地頭いいこと(爆笑)
「スレ違い」・・ではないな。それを解決しないと転クロなんて無理無理w
できるかどうか、だけでは動かないの。やる気にさせないと。
で、俺がいつ西批判に発狂した?一々反論さえほとんどしてないし、西批判したやつに
罵倒だけ浴びせるなんて事もやってないけど。
お前含めて束批判への発狂は度々見るな。今日も罵倒浴び続けてるしw
少しとか単発なんてのは根拠もないお前の主観だし、そもそも批判していいスレかどうか問うのに量は関係ない。
その量にしてもお前の主観だけで勝手に基準決めるべき事でもないし、スレタイにそんなこと明記されてるわけでもなければ、
「ボクちゃん常識」以外の世界でそんな常識ないw

関東で3扉(4扉)転換クロスを走らすとしたら
881 :名無し野電車区[]:2011/11/11(金) 22:46:51.19 ID:1ittr1uL0
>>879
罵倒で発狂しかできなくてよくそれだけ同じような書き込みしつこく何度もできるな。
恥ずかしげもなくw
関東で3扉(4扉)転換クロスを走らすとしたら
888 :名無し野電車区[]:2011/11/11(金) 23:53:47.75 ID:1ittr1uL0
>>882 その理屈ならボックスでも汚されるよ。
>>883
オウム返しされるような無能な書き込みを平気でしてるお前が悪いだけw 根本的世間ズレもまさにお前w
「ルール無用」・・企業の対応やサービスを批判する事がルール無用だなんて少なくとも
民主国家では聞いた事がないw あるんならソースでも貼り付ければ?
それこそ中国では鉄道批判を必死に封じ込めてたな、先日の高速鉄道事故でも。
束批判を何とか封じ込めよう・・・・どっか違うのか?
「身勝手」・・・企業批判を身勝手なんてのも先進民主国家では聞いた事ない。その言い方もまさに北朝鮮的だ。
実際独裁国家になればなるほど支配層やそれとつながりのある人間の経営する企業が幅効かしてたりするからな。
そんな会社を批判したりするだけで大変な国なんていくらでもある。ここ最近相次いで倒された中東の独裁国家でもそうだった。
「ひょっとして会議とかで・・」・・「関係大有りだから」って言ったのにな。見えてねえのか?この馬鹿はw
「過去ログチェックするのは常識」・・>>701チェックせず「今とってつけたように慌てて出した」(>>857)なんて言ってながら棚に上げるってかw
過去ログ見てない書き込みなんか>>857以外でもマンセー厨からたくさん受けたけどなw それも棚の上w
ましてやこんな800以上も伸びてるスレを一つ一つチェックするなんてのは大変な事だ。
お前がそれを材料として正当化に利用したいのならレスナンバーくらい問われれば指摘するのが常識だ。で、本論で堂々と渡り合えばいい。
お前の言うのはソースや根拠・参考文献すら示さずに「そのくらい自分で探せ」って言ってるに等しい。
要はお前、答えがないか、あってもそれほど渡り合う自信のあるものでないから有耶無耶状態で「勝ったように」装いたいだけだろ?




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