- 関東で3扉（4扉）転換クロスを走らすとしたら
842 ：名無し野電車区[]：2011/11/10(木) 17:58:05.67 ID:p1t2DSDJ0 - >>817
なんだこれ？こんなものどっかから捜して引っ張りだしてきて何を言いたいの？
これは地域振興を考える上で交通インフラの改善を図りたい団体（恐らく地方自治体か企業がバック）が、
提言してるもので、ある程度公的な位置づけのもの。我々乗客が私的に不満表明や改善要望してるものとは
全く位置づけが違い、比較対象にならん。
束には「ご意見承りセンター」や「お客様相談室」ってのがあるけど、そこに批判や苦情・改善要望的意見寄せるにも
これくらいのものは作らなければだめ、とでも？
しかも高速化ってのは単に「速い車両に代えればいい」ってだけでなく、それこそ付帯する設備投資を多く伴うものだ。
限界にないと思ってる首都圏の輸送力とその意味でも同列に論じられない。
まあ、それですら、「束に努力を求めてる」部分ってのは含まれてるわけだ。「経費増は全部面倒見てあげる」なんて甘い事言ってるわけではない。
ざっとしか見てないけどちょっと荒いなって思ったのは「普通列車が邪魔にならないよう」って発想が最高速度だけに拘ってるんだな。
実際は加減速度などの方が影響が大きく、特に高尾以東はそうなんだけどな。
「要求するなら」・・別に個人的に意見表明してはいけない理由もないし、ここでやってはいけない理由もない。また、現状が沿線住民の支持を得ているわけでもない。
>>818>>824
お前、矛盾してるぜ、札付きの糞アラシ君。大阪・名古屋・福岡は都会じゃないわけか。静岡や盛岡の方が都会なんだなｗ
「特急やグリーン車の足を引っ張る」・・楽にボッタしようっていう商売上の？一体誰の視点なんだ？
>>819 そっくり君に返すよ。まさにブーメランだなｗ
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843 ：名無し野電車区[]：2011/11/10(木) 18:21:56.75 ID:p1t2DSDJ0 - >>820
これで「根拠示した」ってか。精一杯考えた理屈を都合のいい部分だけ組み合わせ、
現実感の全くない屁理屈を編み出したって感じだな。実際そうなってる路線ってあるのか？
「そういう車両」の方が先手打って増車や増結することが多く、逆の車両の方が先手打って減車や減便することが多いんだよ。
常磐線の事例だって150超えてるのに輸送力ダウンってキチガイじみてるだろう。
161も「これで限界値」って決まったみたいな言い方してるし、そもそもこれは「俺の拠り所」ではなく、過去の実績だ。
それがありながら179にしてる「怠慢ぶり」には必死になって触れようとしない。涙ぐましいくらいだｗ
それと結局それでもラインは示せないから「お前の仕事」って責任転嫁して逃げ通すつもりなのね。よくわかったｗ
「本数増にアイデア」ってのも限界値も確立してないのになんでそれが「課題」になるんだ？
それはお前が限界値って根拠を示せて初めて言えることだ。
お前は過去の実績以内で限界って思ってるだけだろ（最初はそれすら外しそうだったが）
俺は「アイデア云々」しなくても増発できるって見てるわけだ。お前からそれは間違いって根拠は聞いたことないｗ
消費者の要望とできないとする業者側の関係も言及したんだが、完全スルーだな。
学習能力がないのか学習したくないのかｗ
ともかくこのスレは「束には一切文句言わず常に肯定的に庇うスレじゃない」からスレ違いもいい加減にしろよ。
これが一番の本音なんだろう。発想が中国政府並みなんだよ。
「今時小学生でもいわない屁理屈」・・それはお前。「批判してはいけない」なんてのは自由な議論にならないのは常識だし、
そもそもお前ら見てると束は批判してはいけないけど他社（例えば西）を批判するのはいいんだろ？これを中立公正っていう馬鹿いねえよ。
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845 ：名無し野電車区[]：2011/11/10(木) 18:45:36.22 ID:p1t2DSDJ0 - >>821
君こそ働いた事や世間知らないニートだな。恐らく君の仕事してるって月〜金9〜5時しかないんだろう。
君の基準に合わないだろう人間なんかマンセーにも大勢いるけどな。例えば>>776>>777とか>>747>>748とか・・
>>823
おかしいのはお前。プロである業者サイドができない理由を説明するのが世の常識。
200時代の話も束は精一杯努力してた根拠もない。よってこれで限界が立証されてもいない。
お前も過去の実績だけで判断してるアホｗ
>>825 また根拠も示さず、個人的断定かｗ どうせ根拠っても尼崎事故くらいだろ？それで全部判断できるって言うんだから単細胞って気楽だなｗ
>>828 そんなに終了にしたいのか？徹底的に議論されると都合悪くて逃げたがってるんだな。
>>830 意味も内容もわからねえで空虚な書き込みだなｗ
>>832 それもグリーン車が悪評と混乱の元になってる原因の一つなんだけどなｗ
>>833 何にも放棄してねえじゃん。放棄したがってるのは>>828みたいのや、勝手に「束批判はいけない」ってルール作りたがってる奴
>>830>>836 で、必死にそう否定したがるボクちゃんは誰の希望・妄想で物言ってるの？
>>841 また根拠無く勝手に「これで限界」論かｗ
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846 ：名無し野電車区[]：2011/11/10(木) 18:47:25.61 ID:p1t2DSDJ0 - >>844
じゃ、幼稚園児じゃなくて自己中でもないお前答えてみろよ。
束を批判するのはいけない。
西を批判するのは桶
これなんでだ？
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850 ：名無し野電車区[]：2011/11/10(木) 20:03:26.86 ID:p1t2DSDJ0 - お前だよ、精神年齢幼稚園児は。
ならなぜ、このスレには西批判も多数あるのに束批判に限定して噛み付くんだよ。
西批判してる奴にも噛み付いたり、「会社問わず批判やめよう」って言ってるんならまだしもだ。
まあ、大体それだとしても俺は共感せんけどな。
どんな仕事であれ、市民や消費者から見れば批判の対象になるものってのはあるのが普通だ。
そういう批判を「悪口」なんて人格攻撃かなんかと一緒のレベルでしか捉えられないってところに、
お前の幼稚さが滲み出てるんだな。
誰かの言葉借りればガキかニートで働いた事ない、若しくは束関係者かだ。
でなきゅこんな発想にはならんの。
「大人だから流してるだけ」・・・どこが？束批判すると必ずって言っていいほど噛み付かれるぞ。
じゃ、彼らは大人じゃないわけだなｗ
「束の悪口はスレ違い」・・・だからよ、どこにそれが書いてあるんだよ。で、西の「悪口」はスレ違いじゃねえのか？
それこそ>>825なんか全くスレ違いで内容も意味も全くない書き込みだ。こういうのは突っ込まないのか？
ダブルスタンダードってお前自身のことだろ？俺の何と何がダブルスタンダードなんだ？
俺は西の「悪口」はスレ違いだ、なんて言ってないぞ。
低能ってのはまさにお前のこと。
さっき一つ抜けたけど
>>823 「本数増やして欲しくない」乗客っているのか？
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853 ：名無し野電車区[]：2011/11/10(木) 20:14:59.74 ID:p1t2DSDJ0 - >>849
お前よ、「限界じゃない」って部分を「限界」に置換え、主語を変えればほとんどそっくりブーメランなんだよ。
根拠も示さず限界だ限界だって唱えたがるお前ってなんなの？本当に単なる乗客？
俺が考えるのは他線区との比較だ。線路本数、折り返しターミナル本数・・
それらから他線区比較をすれば本数があまりにも少ない。
唯一比較材料に苦心するのが15両という編成がどの程度障害になるかだ。
で、それは以前述べたはずだ。考えられるのは閉塞抜けるのに余分にかかる時間と、
逆方向交錯する折り返しターミナル駅での余分にかかる時間くらいしか考えられんがって。
それだけで今の本数が限界ってするにはあまりに無理があるって。
そこまで突っ込んだ話したってお前らから具体的な考察は全く帰ってこない。
で、相変わらずただ「限界だ」って唱えてるだけか、せいぜい同じ束同士の15両の過去の実績値を限界って決めた（これ自体根拠ない）だけだ。
それから何回も言ってるけど・・客から「こう改善しろ」って言われて、それは不可能とする事業者側が不可能の理由を説明するのが世間の常識だ。
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854 ：名無し野電車区[]：2011/11/10(木) 20:23:55.77 ID:p1t2DSDJ0 - >>849
それ以前によ、お前の後半部分の単なる罵倒は全く根拠もない単なる戯言なんで従う道理もない。
まずは束批判と西批判に対するスタンスの違いや、なぜ束批判はいけないのか、
基本的なこときちんと答えてからにしろ。お前のやってることと同じような事は中国政府が工作員使ってやってるよ。
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