- 【μ】名古屋鉄道190号車【名鉄】
641 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 16:32:19.61 ID:eZGOjq290 - >>637>>639>>640
名鉄乗るの禁止
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- JR東海在来線車両スレ18
133 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 17:53:31.54 ID:eZGOjq290 - 弥富は名鉄関係ないし
競争力つけたいなら電化より本数増やすこと考えないと
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- JR東海在来線車両スレ18
136 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 18:56:03.92 ID:eZGOjq290 - リニア駅は大深度地下なんで全く無関係
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- JR東海在来線車両スレ18
139 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 19:11:06.83 ID:eZGOjq290 - ここはJR東海在来線車両スレなので、その前提を覆すような発言は慎みましょう。
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- JR東海在来線車両スレ18
143 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 19:20:28.27 ID:eZGOjq290 - >>137
今の設備でも毎時６本（貨物・特急含む）は走らせられるから
増発や増結の余地があるうちはないかと
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- JR東海在来線車両スレ18
144 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 19:22:37.81 ID:eZGOjq290 - >>142
いい加減なこと言うんじゃない
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- JR東海在来線車両スレ18
147 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 19:27:24.66 ID:eZGOjq290 - >>145
資本的支出に関しては本体と耐用年数は同じ
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- JR東海在来線車両スレ18
151 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 19:57:52.04 ID:eZGOjq290 - >>149
そういや東海道線では5000番台投入で３編成併結はほとんどなくなったな。
神領に関しては木曽と関西線の基本２両は変わらないだろうし、いっそ８＋２でいいような気がする。
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- JR東海在来線車両スレ18
154 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 20:13:11.26 ID:eZGOjq290 - ５連で走れる時間が短すぎて意味が無い
夕方の両数を統一するとすれば７両か８両だ
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- 【μ】名古屋鉄道190号車【名鉄】
647 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 20:15:12.55 ID:eZGOjq290 - 宮地岳線になる
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- 【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線その５【幡豆】
333 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 21:06:35.92 ID:eZGOjq290 - 蒲郡線は西尾〜吉良吉田が交渉材料に使われるだろうなあ
こっちは自力で維持するのでそっちは諦めてください的な
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- JR東海在来線車両スレ18
157 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 21:10:38.62 ID:eZGOjq290 - 60/111（54％）を大半という表現があるとは知らなかった。
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- JR東海在来線車両スレ18
159 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 21:20:36.32 ID:eZGOjq290 - 最後の行は余計だよ。
211-5000や313-3000のように当初から共通仕様で作られた車両ならともかく、他の転属はあまり考えられない。
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- JR東海在来線車両スレ18
172 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 22:58:22.26 ID:eZGOjq290 - >>167
朝ラッシュに関してはこれ以上増発する必要はないし、今のダイヤじゃほとんど４両だ。
全列車６両にしても捌き切れないレベル、すなわち需要が１．５倍にならないと不足はしない。
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- JR東海在来線車両スレ18
175 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 23:09:42.68 ID:eZGOjq290 - >>171
結局３編成併結が残るんだったら、あまり現状を変える意味が無い。
候補としてはこの４パターンだろう。
朝 ６＋４ ６＋４ → 夕 ６ ６ ４＋４
朝 ７＋３ ７＋３ → 夕 ７ ７ ３＋３
朝 ８＋２ → 夕 ８
朝 １０ → 夕 １０
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